Växellåda Robotlåda fråga

[Sakke]

Hej,

Nybliven ägare till en Fiat 2,3 multijet med Robotlåda (2014).
Har noterat att växlingen mellan 1:an och 2:ans växel tar längre tid än resterande växlingar.
Är detta normalt eller något att kolla upp.
svårt att säga exakt tidsskillnad men den är tydligt märkbar i alla fall, skulle gissa nästan dubbla tiden.
Annars verkar den funka helt OK, ska ta och byta alla oljor när tillfälle kommer.

 

[Ret52]

det kan hjälpa om du trycker in brantbacke knappen som sitter under instrumentbrädan.

 

[Olof G]

Hej,

Nybliven ägare till en Fiat 2,3 multijet med Robotlåda (2014).
Har noterat att växlingen mellan 1:an och 2:ans växel tar längre tid än resterande växlingar.
Är detta normalt eller något att kolla upp.
svårt att säga exakt tidsskillnad men den är tydligt märkbar i alla fall, skulle gissa nästan dubbla tiden.
Annars verkar den funka helt OK, ska ta och byta alla oljor när tillfälle kommer.

Det är normalt, det är ett ganska stort steg mellan 1 och 2, det kan ha med det att göra att roboten är programmerad så.
Tunglastknappen har inget med det att göra, den ser till att lådan går på ett högre varvtal ligger på en lägre växel

 

[Ret52]

Sedan kan du ju hjälpa till å växla manuellt ett litet lätt tryck neråt på växelspaken.

 

[Leif Eng]

Har inte tänkt på det du skriver om ,lådan har alltid fungerat perfekt och vi kör alltid med tunglastknappen intryggt, i långa uppförsbackar vill den växla ner om jag kör 90-100 och då lägger jag in manuell 5:an till vi kommit upp,annars håller den på att växla 5:an-6:an, kör jag 120 -130 växlar den inte ner.

 

[Sakke]

Sedan kan du ju hjälpa till å växla manuellt ett litet lätt tryck neråt på växelspaken.

Växlingarna går inte fortare om man kör manuellt, dock kan man hindra att lådan växlar upp i tex en uppförsbacke eller hålla låg växel i nerförsbacke för mer motorbroms.

Har inte tänkt på det du skriver om ,lådan har alltid fungerat perfekt och vi kör alltid med tunglastknappen intryggt, i långa uppförsbackar vill den växla ner om jag kör 90-100 och då lägger jag in manuell 5:an till vi kommit upp,annars håller den på att växla 5:an-6:an, kör jag 120 -130 växlar den inte ner.

Håller med att lådan kan få lite ”Pippi” i uppförsbackar då den växlar fram och tillbaka mellan 5 och 6. Gör samma som du och slår över till manuellt och tvingar lådan att hålla växeln.

 

[KawaMal]

Hej,

Nybliven ägare till en Fiat 2,3 multijet med Robotlåda (2014).
Har noterat att växlingen mellan 1:an och 2:ans växel tar längre tid än resterande växlingar.
Är detta normalt eller något att kolla upp.
svårt att säga exakt tidsskillnad men den är tydligt märkbar i alla fall, skulle gissa nästan dubbla tiden.
Annars verkar den funka helt OK, ska ta och byta alla oljor när tillfälle kommer.

Det är inget jag reagerat över på min bil, men det kan förstås vara så utan att jag tänkt på det.
Operationerna som roboten gör för växelbyte 1-2 är desamma som för växling 3-4 och 5-6, och borde därför ta lika lång tid. Men inuti växellådan är det ju inte exakt samma förflyttningar som skall göras, så kanske skulle det kunna vara något som kärvar och tar längre tid just vid växlingen 1-2, men det är en ren gissning.
Den skall ju också vänta medan motorvarvtalet sjunker till det varvtal som är rätt för den nya växeln, innan den släpper upp kopplingen. Eftersom skillnaden i utväxling är större mellan 1:an och 2:an än mellan övriga växlar borde det bli något längre väntetid just vid den växlingen. Men det handlar inte om några stora skillnader i steg, kanske den skillnaden är mer teoretisk än praktiskt märkbar.

 

[Olof G]

Växlingarna går inte fortare om man kör manuellt, dock kan man hindra att lådan växlar upp i tex en uppförsbacke eller hålla låg växel i nerförsbacke för mer motorbroms.

Håller med att lådan kan få lite ”Pippi” i uppförsbackar då den växlar fram och tillbaka mellan 5 och 6. Gör samma som du och slår över till manuellt och tvingar lådan att hålla växeln.

Detta är normalt för roboten,speciellt på tunga helintegrerade bilar, att den växlar upp/ ner, finns ingen omprogrammering enligt FIAT, utan man får lösa det genom manuellt läge växla ned till 5 an i motluten.

 

[staffanulla]

Har inte tänkt på det du skriver om ,lådan har alltid fungerat perfekt och vi kör alltid med tunglastknappen intryggt, i långa uppförsbackar vill den växla ner om jag kör 90-100 och då lägger jag in manuell 5:an till vi kommit upp,annars håller den på att växla 5:an-6:an, kör jag 120 -130 växlar den inte ner.

Kör du med farthållaren?

 

[Tompan60]

Detta är normalt för roboten,speciellt på tunga helintegrerade bilar, att den växlar upp/ ner, finns ingen omprogrammering enligt FIAT, utan man får lösa det genom manuellt läge växla ned till 5 an i motluten.

Intressant. Har manuell låda och växlar ner i uppförbackar fast 3.0L motor orkar. Så jag tänker nog rätt. Vikt 4.5 ton. Vilken motor har du?

 

[Leif Eng]

Kör du med farthållaren?

Yes, nästan alltid

 

[Olof G]

Intressant. Har manuell låda och växlar ner i uppförbackar fast 3.0L motor orkar. Så jag tänker nog rätt. Vikt 4.5 ton. Vilken motor har du?

Hade en 2,3l, men egenskapen att roboten börjar hysteriskt växla upp/ned 6/5 i motluten,beror på lådans programmering , farthållare eller inte spelar ingen roll.

 

[KawaMal]

Kör du med farthållaren?

För mig förefaller det som att tunglastknappen ("Up") avaktiveras när man aktiverar farthållaren

 

[brogu]

För mig förefaller det som att tunglastknappen ("Up") avaktiveras när man aktiverar farthållaren

Ja, så är det.

 

[staffanulla]

Ja, så är det.

Ok det visste jag inte

 

[staffanulla]

Yes, nästan alltid

samma här kör jag med farthållaren i backar så växlar den mellan 6 och 5 hela tiden

 

[Sakke]

Det är inget jag reagerat över på min bil, men det kan förstås vara så utan att jag tänkt på det.
Operationerna som roboten gör för växelbyte 1-2 är desamma som för växling 3-4 och 5-6, och borde därför ta lika lång tid. Men inuti växellådan är det ju inte exakt samma förflyttningar som skall göras, så kanske skulle det kunna vara något som kärvar och tar längre tid just vid växlingen 1-2, men det är en ren gissning.
Den skall ju också vänta medan motorvarvtalet sjunker till det varvtal som är rätt för den nya växeln, innan den släpper upp kopplingen. Eftersom skillnaden i utväxling är större mellan 1:an och 2:an än mellan övriga växlar borde det bli något längre väntetid just vid den växlingen. Men det handlar inte om några stora skillnader i steg, kanske den skillnaden är mer teoretisk än praktiskt märkbar.

Låter helt logiskt det du säger, kanske mest jag som ”ojjar” mig nu i början….Man har ju läst en del negativt om denna låda men samtidigt så skriver väl ingen något om allt funkar som det ska.

 

[Leif Eng]

För mig förefaller det som att tunglastknappen ("Up") avaktiveras när man aktiverar farthållaren

Nej, har inte upplevt det och har läst detta: "tunglastknappen" (ofta markerad med en symbol för en bil i en backe, ibland kallad "Eco"-avstängning eller "Up"-knapp på äldre modeller) kopplas inte automatiskt bort när du aktiverar farthållaren på en Fiat Ducato

 

[KawaMal]

Nej, har inte upplevt det och har läst detta: "tunglastknappen" (ofta markerad med en symbol för en bil i en backe, ibland kallad "Eco"-avstängning eller "Up"-knapp på äldre modeller) kopplas inte automatiskt bort när du aktiverar farthållaren på en Fiat Ducato

Om jag kör på plan väg med en jämn hastighet som annars hade inneburit 6:an men eftersom ”tunglastknappen” är aktiverad håller roboten växel 5 istället, och aktiverar farthållaren så lägger den omedelbart in 6:an. Varje gång.
Jag har svårt att tolka det på annat sätt än att tunglastfunktionen avaktiveras.

 

[Olof G]

Om jag kör på plan väg med en jämn hastighet som annars hade inneburit 6:an men eftersom ”tunglastknappen” är aktiverad håller roboten växel 5 istället, och aktiverar farthållaren så lägger den omedelbart in 6:an. Varje gång.
Jag har svårt att tolka det på annat sätt än att tunglastfunktionen avaktiveras.

Helt riktigt, så funkar det