Mer rättvisa regler vid överlast av fordon

[Ingrid o Pålle]

Hittat på Regeringskansliets hemsida:

Rättvisa regler ska gälla för fordon i trafiken. Därför ändrar regeringen idag bestämmelserna för beräkningen av överlast. Idag missgynnas ägare av vissa fordon, exempelvis husbilar, av nuvarande regelverk. Anledningen är att reglerna för vad som är överlast bedöms på ett sätt som påverkar fordon olika. Nu blir reglerna mer rättvisa och trafiksäkra.

- Regelverket har varit otydligt och till viss del även orättvist. Nu rättar vi till det och gör samtidigt bestämmelserna mer trafiksäkra, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth.

Dagens regler för överlast har gett effekten att ägare av exempelvis husbilar och husvagnar straffas hårdare vid regelöverträdelser. Anledningen är att ett fordons överlast beräknas utifrån maximilast (den högsta last ett fordon är konstruerat för), trots att det främst är överlast av totalvikten som kan vara en trafikfara. Konsekvensen av dagens regler är att en förare av husbil som har en låg maximilast får betala högre böter än den som har en släpkärra med en hög maximilast, även om de överlastar lika mycket.

Regeringen ändrar därför i reglerna för att få till ett mer rättvist system. Med de nya reglerna ska överlast beräknas utifrån ett fordons totalvikt, dvs fordonet, föraren och lasten istället för maximivikten.

Regeringen ändrar även i trafikförordningen så att polisen ska kunna hindra fortsatt färd om ett fordons totalvikt överskridits med mer än 10 procent. Tidigare har denna regel utgått från 20 procents överlast. Sänkningen av procentsatsen främjar trafiksäkerheten på vägarna.

Förändringarna av reglerna föreslås träda i kraft den 1 januari 2021.

Pålle

 

[Lasseboy]

Frågan är, kommer böterna att höjas nu?

 

[Tangenhaap]

Om rättvisa regler ska gälla borde de väl sänka skatten i första hand..pajasregering

 

[Montreal]

Hittat på Regeringskansliets hemsida:

Rättvisa regler ska gälla för fordon i trafiken. Därför ändrar regeringen idag bestämmelserna för beräkningen av överlast. Idag missgynnas ägare av vissa fordon, exempelvis husbilar, av nuvarande regelverk. Anledningen är att reglerna för vad som är överlast bedöms på ett sätt som påverkar fordon olika. Nu blir reglerna mer rättvisa och trafiksäkra.

- Regelverket har varit otydligt och till viss del även orättvist. Nu rättar vi till det och gör samtidigt bestämmelserna mer trafiksäkra, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth.

Dagens regler för överlast har gett effekten att ägare av exempelvis husbilar och husvagnar straffas hårdare vid regelöverträdelser. Anledningen är att ett fordons överlast beräknas utifrån maximilast (den högsta last ett fordon är konstruerat för), trots att det främst är överlast av totalvikten som kan vara en trafikfara. Konsekvensen av dagens regler är att en förare av husbil som har en låg maximilast får betala högre böter än den som har en släpkärra med en hög maximilast, även om de överlastar lika mycket.

Regeringen ändrar därför i reglerna för att få till ett mer rättvist system. Med de nya reglerna ska överlast beräknas utifrån ett fordons totalvikt, dvs fordonet, föraren och lasten istället för maximivikten.

Regeringen ändrar även i trafikförordningen så att polisen ska kunna hindra fortsatt färd om ett fordons totalvikt överskridits med mer än 10 procent. Tidigare har denna regel utgått från 20 procents överlast. Sänkningen av procentsatsen främjar trafiksäkerheten på vägarna.

Förändringarna av reglerna föreslås träda i kraft den 1 januari 2021.

Pålle

Äntligen, då behöver man inte vara rädd att bli av med körkortet för en relativt liten överlast!

 

[Bettan o Bertil]

Om rättvisa regler ska gälla borde de väl sänka skatten i första hand..pajasregering

Den här ändringen har vi ju kämpat för under flera år så det är väl positivt att vi fick gehör för det till slut. Nu får vi hoppas att regeringen/myndigheter lyssnar på oss även när det gäller skatteorättvisorna. Det finns ju iaf ett visst hopp.

 

[Ingrid o Pålle]

Den här ändringen har vi ju kämpat för under flera år

Har letat i min almanacka och konstaterat att om en dryg vecka är det 16 år sedan som jag hade min första kontakt med Riksdagens Trafikutskott i denna fråga. Ibland maler kvarnarna långsamt...

För övrigt ber jag er att begränsa er till viktfrågan i denna tråd. Skatten diskuteras ju i så många andra tråder.

Pålle

 

[Sander]

Förnuftet segrar till sist, nu blir reglerna mer som i övriga EU, eller i varje fall som i Tyskland. bravo, Nu blir inte storleken på böter beroende på när du t.ex monterade markisen, före eller efter regbesiktningen.

 

[JanB]

Hittat på Regeringskansliets hemsida:

Nu blir reglerna mer rättvisa och trafiksäkra.



Pålle

Jag tycker inte det är trafiksäkert att köra med överlast

 

[JonasS]

Jag tycker inte det är trafiksäkert att köra med överlast

Om man kör med överlast är ju en lagfråga, men om det är trafiksäkerhet är ju mer en teknisk fråga. Vissa bilar kan ju godkännas för olika totalvikter utan några tekniska ändringar.

 

[Roger67]

Ja nu blir väl bilar med relativt liten lastvikt plötsligt lite mer intressanta när konsekvenserna av lite övervikt (förhoppningsvis) blir lite mildare.
Men vi får nog vänta med att ropa hej tills vi vet att dom inte passar på att justera bötesskalan också.

 

[tordan]

Liten ljuspunkt i mörkert för oss med 3,5-tonnare...

 

[skalman52]

Jag är övertygad om att de kommer att justera bötesskalan. Det är ju ett helt annat sätt att räkna nu. Procentsatserna de hade förut är ju meningslösa nu eftersom basen för beräkningen är helt annorlunda.

MVH
Hans

 

[PeterK]

Man kan undra hur många av oss som medvetet kör med överlast

 

[Jokin]

Nu verkar det inte finnas någon förslagen lagtext att förhålla sig till. När så Trafikförordningen väl har ändrats så kommer Riksåklagaren att titta över om bötesskalan kommer att behöva ändras. Och precis som skalman enligt ovan anger så är jag också övertygad om att bötesskalan kommer justeras för att motsvara dagens straffsatser. Dock kommer det att ta lite tid. Först ska lagen börja gälla, sedan ska den tillämpas, det vill säga att några kommer att bli rapporterade för brottet och ärendet kan tas upp i tingsrätt och hovrätt. Samtidigt kan Riksåklagaren börja arbetet med att värdera vad som kan vara rimliga bötesbelopp med det nya beräkningssättet.

 

[Sander]

Jag tycker inte det är trafiksäkert att köra med överlast

Givetsvis skall man försöka köra utan överlast, Många 3500kg bilar kan utan tekniska förändringar registreras för högre totalvikt, men på grund av körkortsbehörighet är man begränsad till 3500 kg. Med nuvarande regler krävs det i en del fall obetydlig överlast för höga böter eller indraget körkort.

 

[Anki & Bengt]

Perfekt som på 80-90 talet 1krona kilot jämnt och bra dessutom lätträknat , kom man över ett ton så blev det plötsligt 2 kronor kilot

 

[L-G Hellsten]

Men om man nu överlastar en 3,5 ton till 3,8 som många gör för att bilen de köpt har alldeles för dålig lastvikt,och kör på ett nyare b-behörighet blir det då olovlig körning istället.
Nu hr ju alla 3,7-3,8 tons bilarna sjunkit i värde då det är riskfritt att köra med överlast,och det verkar det vara många som tydligen gör.
Och som vanligt förlorar vi på det som investerat i tunga bilar för att köra lagligt !

 

[Montreal]

Men om man nu överlastar en 3,5 ton till 3,8 som många gör för att bilen de köpt har alldeles för dålig lastvikt,och kör på ett nyare b-behörighet blir det då olovlig körning istället.
Nu hr ju alla 3,7-3,8 tons bilarna sjunkit i värde då det är riskfritt att köra med överlast,och det verkar det vara många som tydligen gör.
Och som vanligt förlorar vi på det som investerat i tunga bilar för att köra lagligt !

Det blir inte olovlig körning, det blir körning med överlast.

 

[Ulf & Marie]

Den stora skillnaden är väl att vi med 3,5 tons bilar behandlas lika vid 50kg övervikt (3550 kg) oavsett om vi har 400 eller 700 kg lastvikt på pappret.
Bra tycker jag.

 

[JonasS]

Pålle, har för mig att det även fanns ett förslag på hur stora böterna vid överlast skulle bli, eller.....