För er som funderar över LiFepo4 batterier

[KOKKAKI]

Mycket som skrivs om att byta ut syra batterier mot litium batter är ofta mycket invecklat.
Öppna Batterirevolution när bly byts mot litium – långtidstest och läs då klarnar mycket.

 

[JonasS]

Läste artikeln. Jag använder också samma typ av Winstonbatteri helt utan bms. Har fungerat bra sedan 2017.
Tycker dock man ska vara ännu mer försiktig med floatspänningen när bilen inte används. Den bör ligga på 13.0 - 13.2volt för att motsvara 50-60% laddning. Har nu skaffat en vanlig batteriladdare från Victron 12V/5A där man kan ställa spänningen via telefonapp för att sköta detta.

 

[Roger67]

Det som gör en installation av ett Lithiumbatteri lite pyssligt ändå är kombinationen högt pris och faktumet att nästan alla fordon/båtar/användare är olika.
Man vill ju ha lite koll så t.ex. generatorn i den gamla harv man har inte kör sönder nya batteriet för 8.000:- på första 500 milen. I ett annat fordon kanske detta inte är ett problem alls och batteriet mår som en gud och håller i 10 år. Ja om nu solcellsregulatorn i den bilen inte råkar har en för hög float istället...
Jag tror inte det perfekta drop-in batteriet som passar alla finns ännu.

 

[muskatten]

För mig fungerade det inte utan BMS... Jag fick köpa nytt 200A litium batt samt en BMS.. .. För dyra pengar

 

[Bäckis1843]

Litiumbatterier är kul att experimentera med.
Jag har konverterat en robot dammsugare, en sladdlös dammsugare, en skruvdragare och en ficklampa.
Ingen av dessa körs med bms...
Har tagit celler från skrotade laptops.

 

[Chippen]

Mycket som skrivs om att byta ut syra batterier mot litium batter är ofta mycket invecklat.
Öppna Batterirevolution när bly byts mot litium – långtidstest och läs då klarnar mycket.

Artikeln är 6år gammal och bygger på erfarenheter från 7 år bakåt i tiden, således är informationen mellan 6-13år gammal.
Skulle tro att BMS:et bättre/smartare idag så att den inte släpper fram floatspänningen på ett redan fulladdat batteri!

Saxat idag: "Batterierna är utvecklade med den senaste och bästa tekniken inom BMS och litiumtekniken."​

 

[Kjell1351]

Även om det kan verka krångligt och förutsättningarna skiljer sig från bil till bil beroende på vilken utrustning som är installerad så är mitt råd att fråga supporten på det batterimärke man valt. T.ex Skanbatt och Sunlux har koll på de flesta uppsättningar av laddare, EBL, regulatorer osv som finns i bilarna. Om de inte vet så brukar de ta reda på vilken utrustning som behövs och vilka inställningar som skall göras. Så slutsatsen är att det inte behöver vara så svårt bara man orkar bemöda sig med att fråga.

 

[Roger67]

Artikeln är 6år gammal och bygger på erfarenheter från 7 år bakåt i tiden, således är informationen mellan 6-13år gammal.
Skulle tro att BMS:et bättre/smartare idag så att den inte släpper fram floatspänningen på ett redan fulladdat batteri!

Saxat idag: "Batterierna är utvecklade med den senaste och bästa tekniken inom BMS och litiumtekniken."​

Fast ändå är det alltid en kompromiss och en form av nödlösning att låta BMS avbryta laddningen löpande.
Lite som att förlita sig på bilbältet istället för att använda bromsarna när bilen bara skall stannas personskadefritt. Inte riktigt optimalt och inte vad bältet eller bilen egentligen är byggd för även om man kanske klarar sig utan personskador.

Tänk om man hade en riktigt kraftig DC/DC laddare inbyggd i BMSen istället. Då kan man skicka på vilken spänning som helst från bilens alla laddkällor och så har man en enda laddare in mot batteriet med riktig logik för att hantera laddningen riktigt snyggt.
Det vore verkligen Drop-in vänligt.

 

[KOKKAKI]

Avslutar tråden. Den var tänkt för nybörjare utan en massa fikon språk och ovidkommande utläggningar.