Kylskåp Får inte 12V till Kylskåpet

[Vinland]

Hej,
Burstner Nexxo 2014, Kylskåp Dometic RMD8505; EBL Schaudt
Problem: får inte igång panelen på kylskåpet på varken gasol, 230V, eller batteri. Kylskåpet är helt död…
Felsökning utförd hittills:
- kollat 20A säkringen i EBL för kylskåpet=OK
- kollat säkringarna på bodelsbatteriet = OK
- mätt spänningen från bodelsbatteriet till bodellen=13.4V
- mätt spänning på inkommande 12V till styrboxen för kylskåpet bakom nedre ventilationsgallret=0 V!!!

Annan info:
- provtestade kylskåpet på 230V och gasol efter övervintring=funkar bra
- har bytt till en monocontroll CS i måndags, spisen och värmen pannan funkar på gasol
- Har bytt kylpastan förra veckan. Svårt att tro att det skulle orsaken till problemet…

Vad kan det vara? Tack för era tips och idéer!

 

[Magnus Strandberg]

Kan denna hjälpa för felsökning

 

[sandstroem]

Du ska 12V kontinuerligt på anslutning C/D där du har 0V det är styrspänning till elektroniken ingen drift funkar utan denna matning. Den kommer från en annan källa än den 20A säkring du har kollat, den är för 12V värmeelementet. Det bör finnas en 2A säkring någonstans till elektronik försörjning.

Hälsningar
Peter

 

[Vinland]

Du ska 12V kontinuerligt på anslutning C/D där du har 0V det är styrspänning till elektroniken ingen drift funkar utan denna matning. Den kommer från en annan källa än den 20A säkring du har kollat, den är för 12V värmeelementet. Det bör finnas en 2A säkring någonstans till elektronik försörjning.

Hälsningar
Peter

Vi bodelsbatteriet finns en 50A och en 2A säkring. Kan det vara den du tänker du tänker på? Båda säkringarna är ok

 

[sandstroem]

Jag har en annan bil än vad du har men i min är 2A vid bodellsbatteriet en anslutning som visar EBL att det finns bodelsbatteri installerat och att tillslag av EBL är tillåtet. 50A är matningen mellan EBL och bodelsbatteri laddning/förbrukning. Säkringen 2A för elektronikmatningen till kylen sitter i vår bil i en hållare invid EBL och är en undersäkring till reserv 4 på EBL. Kan tänka mig att det är något liknande i din.

Hälsningar
Peter

 

[Vinland]

Jag har en annan bil än vad du har men i min är 2A vid bodellsbatteriet en anslutning som visar EBL att det finns bodelsbatteri installerat och att tillslag av EBL är tillåtet. 50A är matningen mellan EBL och bodelsbatteri laddning/förbrukning. Säkringen 2A för elektronikmatningen till kylen sitter i vår bil i en hållare invid EBL och är en undersäkring till reserv 4 på EBL. Kan tänka mig att det är något liknande i din.

Hälsningar
Peter

Tack, ska kolla det imorgon

 

[Vinland]

Jag har en annan bil än vad du har men i min är 2A vid bodellsbatteriet en anslutning som visar EBL att det finns bodelsbatteri installerat och att tillslag av EBL är tillåtet. 50A är matningen mellan EBL och bodelsbatteri laddning/förbrukning. Säkringen 2A för elektronikmatningen till kylen sitter i vår bil i en hållare invid EBL och är en undersäkring till reserv 4 på EBL. Kan tänka mig att det är något liknande i din.

Hälsningar
Peter

Jag hittar inte den 2A säkringen du nämner. Så här ser det ut under förarstolen där EBL är placerad
Funderar på att ta loss panelen, kanske den sitter där bakom? Eller kan den sitta bakom kylskåpet, får tar fram det?

 

[PeterK]

Vilken modell är det på ditt Schaudt EBL?

 

[Vinland]

Vilken modell är det på ditt Schaudt EBL?

EBL 99

 

[PeterK]

På en Schaudt EBL 99 matas 12V manöverspänning (styrsignalen) till kylskåpet från Block 1.
Här är detaljerna du behöver för att lokalisera rätt anslutning:
Anslutningsdetaljer för Block 1
Stift 1: Härifrån skickas styrsignalen till kylskåpet.
Funktion: Denna utgång ger ström till kylskåpets elektronik och belysning, samt aktiverar AES-funktionen (Automatic Energy Selection) om ditt kylskåp har en sådan.
Säkring: Denna krets skyddas vanligtvis av säkringen märkt "Kühlschrank" (ofta 15A eller 20A beroende på konfiguration) som sitter på frontpanelen av EBL-enheten.
Viktigt att skilja på
Det är lätt att blanda ihop manöverspänning med själva effektmatningen (den tunga strömmen som faktiskt kyler skåpet under färd):
Manöverspänning (Elektronik): Kommer från Block 1 (Stift 1). Denna är aktiv så fort bodelsbatteriet är tillkopplat via huvudströmbrytaren.
Effektmatning (D+ / Motor): Kommer från Block 2 (Stift 1). Denna ger endast ström när motorn är igång och generatorn laddar (styrs via D+-signalen), så att du inte tömmer batteriet när du står stilla.

Tips vid felsökning
Om kylskåpets display är helt död trots att bodelsbatteriet är på, börja med att kontrollera säkringen på EBL-enhetens framsida. Om displayen lyser men kylskåpet inte kyler under körning, ligger felet oftast i Block 2 eller i D+-signalen från fordonet.

 

[Vinland]

På en Schaudt EBL 99 matas 12V manöverspänning (styrsignalen) till kylskåpet från Block 1.
Här är detaljerna du behöver för att lokalisera rätt anslutning:
Anslutningsdetaljer för Block 1
Stift 1: Härifrån skickas styrsignalen till kylskåpet.
Funktion: Denna utgång ger ström till kylskåpets elektronik och belysning, samt aktiverar AES-funktionen (Automatic Energy Selection) om ditt kylskåp har en sådan.
Säkring: Denna krets skyddas vanligtvis av säkringen märkt "Kühlschrank" (ofta 15A eller 20A beroende på konfiguration) som sitter på frontpanelen av EBL-enheten.
Viktigt att skilja på
Det är lätt att blanda ihop manöverspänning med själva effektmatningen (den tunga strömmen som faktiskt kyler skåpet under färd):
Manöverspänning (Elektronik): Kommer från Block 1 (Stift 1). Denna är aktiv så fort bodelsbatteriet är tillkopplat via huvudströmbrytaren.
Effektmatning (D+ / Motor): Kommer från Block 2 (Stift 1). Denna ger endast ström när motorn är igång och generatorn laddar (styrs via D+-signalen), så att du inte tömmer batteriet när du står stilla.

Tips vid felsökning
Om kylskåpets display är helt död trots att bodelsbatteriet är på, börja med att kontrollera säkringen på EBL-enhetens framsida. Om displayen lyser men kylskåpet inte kyler under körning, ligger felet oftast i Block 2 eller i D+-signalen från fordonet.

Säkringen till 20A är till kylskåpet, och den är ok.

 

[Vinland]

På en Schaudt EBL 99 matas 12V manöverspänning (styrsignalen) till kylskåpet från Block 1.
Här är detaljerna du behöver för att lokalisera rätt anslutning:
Anslutningsdetaljer för Block 1
Stift 1: Härifrån skickas styrsignalen till kylskåpet.
Funktion: Denna utgång ger ström till kylskåpets elektronik och belysning, samt aktiverar AES-funktionen (Automatic Energy Selection) om ditt kylskåp har en sådan.
Säkring: Denna krets skyddas vanligtvis av säkringen märkt "Kühlschrank" (ofta 15A eller 20A beroende på konfiguration) som sitter på frontpanelen av EBL-enheten.
Viktigt att skilja på
Det är lätt att blanda ihop manöverspänning med själva effektmatningen (den tunga strömmen som faktiskt kyler skåpet under färd):
Manöverspänning (Elektronik): Kommer från Block 1 (Stift 1). Denna är aktiv så fort bodelsbatteriet är tillkopplat via huvudströmbrytaren.
Effektmatning (D+ / Motor): Kommer från Block 2 (Stift 1). Denna ger endast ström när motorn är igång och generatorn laddar (styrs via D+-signalen), så att du inte tömmer batteriet när du står stilla.

Tips vid felsökning
Om kylskåpets display är helt död trots att bodelsbatteriet är på, börja med att kontrollera säkringen på EBL-enhetens framsida. Om displayen lyser men kylskåpet inte kyler under körning, ligger felet oftast i Block 2 eller i D+-signalen från fordonet.

Då borde jag ha 12v på stift 1 i block 1, eller?

 

[Vinland]

Säkringen till 20A är till kylskåpet, och den är ok.

Jag menade den till höger är till kylskåpet

 

[PeterK]

Då borde jag ha 12v på stift 1 i block 1, eller?

Jag om ebl är igång, du har en liten brytare på ebl.

Hoppas du har en multimeter eller en spänningsprovare.

Ta bort nedre ventilationen på utsidan till kylskåpet.

Längst ner på baksidan av kylskåpet sitter en svart kopplingsbox eller en öppen plint. Det är här all strömförsörjning går in. Dometic använder ett system där 12V är uppdelat i två separata kretsar:

1. Lila/Svart kabel (Elektronik/Manöver): Detta är den konstanta 12V-matningen som driver kontrollpanelen, belysningen och tändmodulen. Utan denna fungerar inte kylskåpet alls (inte ens på gasol)
2. D+ (Signalkabel): Detta är oftast en tunn kabel (ofta orange eller violett) som ger signal från fordonets generator om att motorn är igång. Det är denna signal som "berättar" för kylskåpet att det får lov att byta till 12V-drift för kyla.

Om du letar efter manöverströmmen för att felsöka varför displayen är död:
Mät mellan den smala pluspolen och jord. Du ska ha 12V konstant, även när motorn är avstängd.
Om du har ström fram till plinten men displayen är mörk, sitter det ofta en glassäkring på själva kretskortet (bakom kontrollpanelen eller i en box på baksidan) som kan ha gått.

 

[PeterK]

Jag menade den till höger är till kylskåpet

Den är för matning till 12V elpatronen med motorn igång

 

[Vinland]

Jag om ebl är igång, du har en liten brytare på ebl.

Hoppas du har en multimeter eller en spänningsprovare.

Ta bort nedre ventilationen på utsidan till kylskåpet.

Längst ner på baksidan av kylskåpet sitter en svart kopplingsbox eller en öppen plint. Det är här all strömförsörjning går in. Dometic använder ett system där 12V är uppdelat i två separata kretsar:

1. Lila/Svart kabel (Elektronik/Manöver): Detta är den konstanta 12V-matningen som driver kontrollpanelen, belysningen och tändmodulen. Utan denna fungerar inte kylskåpet alls (inte ens på gasol)
2. D+ (Signalkabel): Detta är oftast en tunn kabel (ofta orange eller violett) som ger signal från fordonets generator om att motorn är igång. Det är denna signal som "berättar" för kylskåpet att det får lov att byta till 12V-drift för kyla.

Om du letar efter manöverströmmen för att felsöka varför displayen är död:
Mät mellan den smala pluspolen och jord. Du ska ha 12V konstant, även när motorn är avstängd.
Om du har ström fram till plinten men displayen är mörk, sitter det ofta en glassäkring på själva kretskortet (bakom kontrollpanelen eller i en box på baksidan) som kan ha gått.

Så här ser det ut

 

[Vinland]

Jag om ebl är igång, du har en liten brytare på ebl.

Hoppas du har en multimeter eller en spänningsprovare.

Ta bort nedre ventilationen på utsidan till kylskåpet.

Längst ner på baksidan av kylskåpet sitter en svart kopplingsbox eller en öppen plint. Det är här all strömförsörjning går in. Dometic använder ett system där 12V är uppdelat i två separata kretsar:

1. Lila/Svart kabel (Elektronik/Manöver): Detta är den konstanta 12V-matningen som driver kontrollpanelen, belysningen och tändmodulen. Utan denna fungerar inte kylskåpet alls (inte ens på gasol)
2. D+ (Signalkabel): Detta är oftast en tunn kabel (ofta orange eller violett) som ger signal från fordonets generator om att motorn är igång. Det är denna signal som "berättar" för kylskåpet att det får lov att byta till 12V-drift för kyla.

Om du letar efter manöverströmmen för att felsöka varför displayen är död:
Mät mellan den smala pluspolen och jord. Du ska ha 12V konstant, även när motorn är avstängd.
Om du har ström fram till plinten men displayen är mörk, sitter det ofta en glassäkring på själva kretskortet (bakom kontrollpanelen eller i en box på baksidan) som kan ha gått.

Menar du att jag ska ha 12v mellan den svarta oh lila tunna kabeln?

 

[Vinland]

Menar du att jag ska ha 12v mellan den svarta oh lila tunna kabeln?

Jag har 13.8 v mellan den vita och tunna kabeln

 

[Vinland]

Jag om ebl är igång, du har en liten brytare på ebl.

Hoppas du har en multimeter eller en spänningsprovare.

Ta bort nedre ventilationen på utsidan till kylskåpet.

Längst ner på baksidan av kylskåpet sitter en svart kopplingsbox eller en öppen plint. Det är här all strömförsörjning går in. Dometic använder ett system där 12V är uppdelat i två separata kretsar:

1. Lila/Svart kabel (Elektronik/Manöver): Detta är den konstanta 12V-matningen som driver kontrollpanelen, belysningen och tändmodulen. Utan denna fungerar inte kylskåpet alls (inte ens på gasol)
2. D+ (Signalkabel): Detta är oftast en tunn kabel (ofta orange eller violett) som ger signal från fordonets generator om att motorn är igång. Det är denna signal som "berättar" för kylskåpet att det får lov att byta till 12V-drift för kyla.

Om du letar efter manöverströmmen för att felsöka varför displayen är död:
Mät mellan den smala pluspolen och jord. Du ska ha 12V konstant, även när motorn är avstängd.
Om du har ström fram till plinten men displayen är mörk, sitter det ofta en glassäkring på själva kretskortet (bakom kontrollpanelen eller i en box på baksidan) som kan ha gått.

Ingen säkring här

 

[Vinland]

Ingen säkring här