Elsystem Elfel, kan köra med hjälp av bodelsbatterier.

[HolmsEuramobil]

Hej,
Har en Euramobil 2001. Ägt den i 3 år. Tog ut den i våras var bilen totalt död, kablade igång bilen och körde hem, startade igen. Gjorde bilen klar för första turen inkl start o stop. Kommer ner till Tyskland bilen död. Kablar igång bilen kör 25 mil till lunch samma fenomen bilen totalt död inget fungerar inga lampor som glöder, ingen tuta, dock tänds oljelampa och batterilampa när man trampar på bromsen. Köper ett nytt batteri och byter hjälper inte. nu börjar felsökningen på riktigt.
saker som jag konstaterat:

• Kopplar man upp bilen på 220V går det att starta bilen.
• eller man använder startkablar, startar direkt, gå fint.
• Har ca 12:75V på startbatteriet innan start försök
• På blåtanden ser man att bilen förbrukar bodelsbatterier när man kör, eller har bilen igång.
• Kopplar man bort bobodelsbatterierna dör bilen direkt.
• Kopplar man bort kylskåpet från ELB dör bilen direkt. Vad jag har förstått de kablar som kylskåpet får ström ifrån bilen vid färd.
• Jordkabeln är kontrollerad med startkabel, för att se så jordningen inte är dålig.
• Kabel batteri till startmotor kontrollerad samt polerna på startmotor
• EBL öppnad och rörsäkringar ok, är ett relä som drar när man sätter i 220V. En svart moj som var lite vitpulvrig på utsidan, men annars verkar detta ok.
• Mätter man när bilen är igång har jag ca 14.72V över startbatteriet. vilket tyder på att den laddar eller är det bodelsbatterierna som ger detta och om bilen laddar varför behöver den ström från bodelsbatterierna.
• Säkringen mellan EBL och batteri kontrollerad sitter 3 st. tar man bort den store så stannar bilen.
• provat med båda nycklarna, men bilen starta direkt när den har "extra" ström.
• har rivit ner fördelningen efter batteriet och huvudsäkringen på 175A, där går ut 4 röda kablar, 1 rosa med 30A säkring, 1 röd/svart med 30 A säkring. allt detta verkar ok. hade en tanke om att här var problemet och fick matning baklänges genom ELB vid 220V.
• Nästa steg är att riva ner instrumentpanelen och dra om dess 4 röda kablar så om här är något fel.
• har kopplat bort Invertern och solceller för att detta inte skall störa. Värme, kylskåp, beysning fungerar som det skall.

Frågan är vad är problemet är? är det något med EBL som är en 4-200.
Någon som sitter med kopplingschema på denna bil Fiat Euramobil 690- 2001

Tacksam för tankar och idéer.

 

[PeterK]

Beroende på hur länge den stått "död",
så är troligen startbatteriet slut, gissar jag.

 

[PL 8]

Beroende på hur länge den stått "död",
så är troligen startbatteriet slut, gissar jag.

Köper ett nytt batteri och byter hjälper inte.

 

[PeterK]

Går startmotorn runt när den inte startar?

 

[HolmsEuramobil]

När bilen inte startar så är allt "dött" Inga lampor som glimmar, tutan funkar ej, varningsblinkers funkar ej. Håller man ner bromsen tänds oljelampa och batterilampa. Vrider man bara på nyckeln händer ingenting! men med extern ström funkar allt som det skall.

Efter läst lite mer i gamla trådar så skall jag motioner ett relä i ELB, vet ej om det kan vara detta.

 

[Herbet]

Hej,
Har en Euramobil 2001. Ägt den i 3 år. Tog ut den i våras var bilen totalt död, kablade igång bilen och körde hem, startade igen. Gjorde bilen klar för första turen inkl start o stop. Kommer ner till Tyskland bilen död. Kablar igång bilen kör 25 mil till lunch samma fenomen bilen totalt död inget fungerar inga lampor som glöder, ingen tuta, dock tänds oljelampa och batterilampa när man trampar på bromsen. Köper ett nytt batteri och byter hjälper inte. nu börjar felsökningen på riktigt.
saker som jag konstaterat:

• Kopplar man upp bilen på 220V går det att starta bilen.
• eller man använder startkablar, startar direkt, gå fint.
• Har ca 12:75V på startbatteriet innan start försök
• På blåtanden ser man att bilen förbrukar bodelsbatterier när man kör, eller har bilen igång.
• Kopplar man bort bobodelsbatterierna dör bilen direkt.
• Kopplar man bort kylskåpet från ELB dör bilen direkt. Vad jag har förstått de kablar som kylskåpet får ström ifrån bilen vid färd.
• Jordkabeln är kontrollerad med startkabel, för att se så jordningen inte är dålig.
• Kabel batteri till startmotor kontrollerad samt polerna på startmotor
• EBL öppnad och rörsäkringar ok, är ett relä som drar när man sätter i 220V. En svart moj som var lite vitpulvrig på utsidan, men annars verkar detta ok.
• Mätter man när bilen är igång har jag ca 14.72V över startbatteriet. vilket tyder på att den laddar eller är det bodelsbatterierna som ger detta och om bilen laddar varför behöver den ström från bodelsbatterierna.
• Säkringen mellan EBL och batteri kontrollerad sitter 3 st. tar man bort den store så stannar bilen.
• provat med båda nycklarna, men bilen starta direkt när den har "extra" ström.
• har rivit ner fördelningen efter batteriet och huvudsäkringen på 175A, där går ut 4 röda kablar, 1 rosa med 30A säkring, 1 röd/svart med 30 A säkring. allt detta verkar ok. hade en tanke om att här var problemet och fick matning baklänges genom ELB vid 220V.
• Nästa steg är att riva ner instrumentpanelen och dra om dess 4 röda kablar så om här är något fel.
• har kopplat bort Invertern och solceller för att detta inte skall störa. Värme, kylskåp, beysning fungerar som det skall.

Frågan är vad är problemet är? är det något med EBL som är en 4-200.
Någon som sitter med kopplingschema på denna bil Fiat Euramobil 690- 2001

Tacksam för tankar och idéer.

Fungerar antagligen inte men kan vara värt ett försök.

fiat ducato 2001 ship mode, sök på google

 

[Tompan60]

Hej,
Har en Euramobil 2001. Ägt den i 3 år. Tog ut den i våras var bilen totalt död, kablade igång bilen och körde hem, startade igen. Gjorde bilen klar för första turen inkl start o stop. Kommer ner till Tyskland bilen död. Kablar igång bilen kör 25 mil till lunch samma fenomen bilen totalt död inget fungerar inga lampor som glöder, ingen tuta, dock tänds oljelampa och batterilampa när man trampar på bromsen. Köper ett nytt batteri och byter hjälper inte. nu börjar felsökningen på riktigt.
saker som jag konstaterat:

• Kopplar man upp bilen på 220V går det att starta bilen.
• eller man använder startkablar, startar direkt, gå fint.
• Har ca 12:75V på startbatteriet innan start försök
• På blåtanden ser man att bilen förbrukar bodelsbatterier när man kör, eller har bilen igång.
• Kopplar man bort bobodelsbatterierna dör bilen direkt.
• Kopplar man bort kylskåpet från ELB dör bilen direkt. Vad jag har förstått de kablar som kylskåpet får ström ifrån bilen vid färd.
• Jordkabeln är kontrollerad med startkabel, för att se så jordningen inte är dålig.
• Kabel batteri till startmotor kontrollerad samt polerna på startmotor
• EBL öppnad och rörsäkringar ok, är ett relä som drar när man sätter i 220V. En svart moj som var lite vitpulvrig på utsidan, men annars verkar detta ok.
• Mätter man när bilen är igång har jag ca 14.72V över startbatteriet. vilket tyder på att den laddar eller är det bodelsbatterierna som ger detta och om bilen laddar varför behöver den ström från bodelsbatterierna.
• Säkringen mellan EBL och batteri kontrollerad sitter 3 st. tar man bort den store så stannar bilen.
• provat med båda nycklarna, men bilen starta direkt när den har "extra" ström.
• har rivit ner fördelningen efter batteriet och huvudsäkringen på 175A, där går ut 4 röda kablar, 1 rosa med 30A säkring, 1 röd/svart med 30 A säkring. allt detta verkar ok. hade en tanke om att här var problemet och fick matning baklänges genom ELB vid 220V.
• Nästa steg är att riva ner instrumentpanelen och dra om dess 4 röda kablar så om här är något fel.
• har kopplat bort Invertern och solceller för att detta inte skall störa. Värme, kylskåp, beysning fungerar som det skall.

Frågan är vad är problemet är? är det något med EBL som är en 4-200.
Någon som sitter med kopplingschema på denna bil Fiat Euramobil 690- 2001

Tacksam för tankar och idéer.

Hade samma med död husbil och den tog ström från bodelsbatterien. Felet var dålig jord mellan motor och kaross..

Läs min tråd om det kan funka för dig...

T

Motor Tråd 'Ducato startar inte. *LÖST*'

19 Oktober 2021

Hej.
Jag vill bara dela av mig med ett tips om inte Fiat Ducato 160 med flera varianter inte startar.

Min husbil är en 2008. När vi skulle iväg på vår sista resa för detta år så startade den inte.

Batterierna var fulladdad men startmotorn inte ens klickade.

Den gick igång med startkablar med tvekan. Lät den gå ett tag på tomgång för att göra nytt startförsök. Den var helt död men kontrollampor och belysning fungerade.

Sen efter ett tags funderande och rengöring av batteri polskor.. som var rena så gjorde jag en sista test.

Kopplade en startkabel i mororblocket till jord på karossen...

• Tompan60
• Svar: 29
• Forum: Husbilsdoktorn

• 

 

[PeterK]

Låter som jordfel, det finns flera jordpunkter, alla måste checkas av.

 

[HVAC]

Men varför skulle det då funka med startkablar? Förutsatt att de placeras på startbatterier? Eller är det placerat på någon annan jirdpunkt? Är det så kan ju det tala för firdfel mellan startbatterier och motor. Eller har jag missförstått. Ebl och liknande bör väl inte ha något med saken att göra? Men kan kanske hjälpa till med jord mot bodelsbatteri när motorn går?

 

[Tompan60]

Så var det för mig med. Funkade med startkablar.

vet inte om du läst min guide men ett tips från den. Sätt EN kabel mellan motor och en bra jordpunkt i karossen. Startar den då och inte tömmer bodelbatteriet så har du felet på jord och motor. Är jorden dålig för blir även startmotorn dåligt jordad. Lycka till

 

[Herbet]

Hej,
Har en Euramobil 2001. Ägt den i 3 år. Tog ut den i våras var bilen totalt död, kablade igång bilen och körde hem, startade igen. Gjorde bilen klar för första turen inkl start o stop. Kommer ner till Tyskland bilen död. Kablar igång bilen kör 25 mil till lunch samma fenomen bilen totalt död inget fungerar inga lampor som glöder, ingen tuta, dock tänds oljelampa och batterilampa när man trampar på bromsen. Köper ett nytt batteri och byter hjälper inte. nu börjar felsökningen på riktigt.
saker som jag konstaterat:

• Kopplar man upp bilen på 220V går det att starta bilen.
• eller man använder startkablar, startar direkt, gå fint.
• Har ca 12:75V på startbatteriet innan start försök
• På blåtanden ser man att bilen förbrukar bodelsbatterier när man kör, eller har bilen igång.
• Kopplar man bort bobodelsbatterierna dör bilen direkt.
• Kopplar man bort kylskåpet från ELB dör bilen direkt. Vad jag har förstått de kablar som kylskåpet får ström ifrån bilen vid färd.
• Jordkabeln är kontrollerad med startkabel, för att se så jordningen inte är dålig.
• Kabel batteri till startmotor kontrollerad samt polerna på startmotor
• EBL öppnad och rörsäkringar ok, är ett relä som drar när man sätter i 220V. En svart moj som var lite vitpulvrig på utsidan, men annars verkar detta ok.
• Mätter man när bilen är igång har jag ca 14.72V över startbatteriet. vilket tyder på att den laddar eller är det bodelsbatterierna som ger detta och om bilen laddar varför behöver den ström från bodelsbatterierna.
• Säkringen mellan EBL och batteri kontrollerad sitter 3 st. tar man bort den store så stannar bilen.
• provat med båda nycklarna, men bilen starta direkt när den har "extra" ström.
• har rivit ner fördelningen efter batteriet och huvudsäkringen på 175A, där går ut 4 röda kablar, 1 rosa med 30A säkring, 1 röd/svart med 30 A säkring. allt detta verkar ok. hade en tanke om att här var problemet och fick matning baklänges genom ELB vid 220V.
• Nästa steg är att riva ner instrumentpanelen och dra om dess 4 röda kablar så om här är något fel.
• har kopplat bort Invertern och solceller för att detta inte skall störa. Värme, kylskåp, beysning fungerar som det skall.

Frågan är vad är problemet är? är det något med EBL som är en 4-200.
Någon som sitter med kopplingschema på denna bil Fiat Euramobil 690- 2001

Tacksam för tankar och idéer.

En gammal tråd, 2008 års model. Mycket rost vid generatorn inkl. en kabel.
Kan nog skapa ett jordfel. Kan vara värt att kolla upp.


Post in thread 'Byte av generatorn'
Byte av generatorn

 

[PeterK]

Svårt att gissa utan att mäta sådana här fel.
Jag skulle börja med att ta ur säkringarna vid startbatteriet som går mot bobatteriet/ebl, samt ev. andra förbindelelser där, typ dc/dc-laddare, så man kan ringa in grundorsaken, då spänningen tar någon väg från bodelen.

Att den startar med startkablar kan bero på att spänningen ökar i startbatteriet från starthjälpen och att då triggas sammankoppling med bodelen och motorn går att starta.
Prova utan förbindelse mot bodelen med starthjälp, startar den inte då så vet du varför den gjorde det tidigare.

Det kan ev. finnas en krocksensor som utlöst och ska stoppa motorn, vet dock inte var den sitter eller hur den är kopplad.
Checka alla fiat--säkringar.

 

[Tompan60]

Svårt att gissa utan att mäta sådana här fel.
Jag skulle börja med att ta ur säkringarna vid startbatteriet som går mot bobatteriet/ebl, samt ev. andra förbindelelser där, typ dc/dc-laddare, så man kan ringa in grundorsaken, då spänningen tar någon väg från bodelen.

Att den startar med startkablar kan bero på att spänningen ökar i startbatteriet från starthjälpen och att då triggas sammankoppling med bodelen och motorn går att starta.
Prova utan förbindelse mot bodelen med starthjälp, startar den inte då så vet du varför den gjorde det tidigare.

Det kan ev. finnas en krocksensor som utlöst och ska stoppa motorn, vet dock inte var den sitter eller hur den är kopplad.
Checka alla fiat--säkringar.

Helt rätt med att mäta. Men vet maan inte hur så kan en startkabel test som jord vara lätt och bra test. Vanligt att jordkabeln mellan motor och chassi rostar eller går av. I min Ducato sitter den illa till så jag drog en ny jordfläta enligt min guide. Funkar toppen nu i 3-4 år. Nemas problemas

Krocksencor är det inte då den bryter bränslepumpen

 

[HVAC]

Huvudsäkringarna vid pluspolen? Hade det på en Espace. Man behöver mäta men gissar på jordfel eller avbrott vid pluspolen. Ducato har väl startkabeluttag för plus långt från batteriet.

 

[PeterK]

Helt rätt med att mäta. Men vet maan inte hur så kan en startkabel test som jord vara lätt och bra test. Vanligt att jordkabeln mellan motor och chassi rostar eller går av. I min Ducato sitter den illa till så jag drog en ny jordfläta enligt min guide. Funkar toppen nu i 3-4 år. Nemas problemas

Krocksencor är det inte då den bryter bränslepumpen

Absolut, bra jordning är a och o.
Gick din också på bodelsbatteriet när jordflätan var dålig?

Spontant känns det som avbrott i manöverspänning till tändningslåset i detta fall.

 

[HVAC]

Absolut, bra jordning är a och o.
Gick din också på bodelsbatteriet när jordflätan var dålig?

Spontant känns det som avbrott i manöverspänning till tändningslåset i detta fall.

Inga andra saker funkade heller i hytten, eller fattade jag fel?

 

[HVAC]

Men i så fall, testa ge manöverspänning på startmotorn?

 

[Västkustcamparen]

Ett inte ovanligt fel på Fiatbilar är dålig kontakt i chassieändan på jordflätan mellan batterie och chassieplåten.
Lossa lite på muttern och rucka på flätan några ggr och dra åt igen.

 

[Tompan60]

Absolut, bra jordning är a och o.
Gick din också på bodelsbatteriet när jordflätan var dålig?

Spontant känns det som avbrott i manöverspänning till tändningslåset i detta fall.

Efter att ha fulladdade batterier med Landström så blev det minus på bodelbatteriet när jag startade husbilen med dålig jord. Men nu extra fläta mellan motorblock och chassi blev det +laddning till bodelen. Se bilder i min fixar tråd.

Före det hade jag satt en ny fläta mellan batteri och chassit

 

[Tompan60]

Ser att hela min fixar tråd inte kom med så här är en länk med alla bilder och text och fix för dom som har samma fel som jag.

T

Motor Tråd 'Ducato startar inte. *LÖST*'

19 Oktober 2021

Hej.
Jag vill bara dela av mig med ett tips om inte Fiat Ducato 160 med flera varianter inte startar.

Min husbil är en 2008. När vi skulle iväg på vår sista resa för detta år så startade den inte.

Batterierna var fulladdad men startmotorn inte ens klickade.

Den gick igång med startkablar med tvekan. Lät den gå ett tag på tomgång för att göra nytt startförsök. Den var helt död men kontrollampor och belysning fungerade.

Sen efter ett tags funderande och rengöring av batteri polskor.. som var rena så gjorde jag en sista test.

Kopplade en startkabel i mororblocket till jord på karossen...

• Tompan60
• Svar: 29
• Forum: Husbilsdoktorn

•