Öka laddning från generatorn till bodelsbatteriet

[cybertron]

Jag har en Rimor från 2014, i den sitter ett elsystem från Arsciilii, närmare bestämt S-TKK. I praktiken en liten box där bilbatteriet -> kopplas till boxen , bodelsbatteriet kopplas till boxen och däremellan sitter ett relä. till boxen sitter sedan all el kopplad till lampor, 12v kyl vid körning osv...

Enligt arsillici så finns inget som hindrar större strömmar i denna box. Nu till rpoblemet.
Jag har ett renault chassi som jag förstått har en generator som är på 125A (max antar jag) . den laddar bilbatteriet och även bodelsbatteriet, med ca 11A (börjar vid start på runt 19A och sjunker sedan för att stabilisera sig på 10-12A konstant laddning. kör jag kylskåpet på 12v under färd så är det i princip 0A som laddas och kör man värmen också så blir det -3A ungefär. (har en Victron Batterimonitor kopplad till bodelsbatteriet)

Så vad är mina val? Skulle det räcka att öka dimensionerna på kablarna mellan generator->bilbatteriet från bilbatteiet -> boxen från boxen till bodelsbatteriet till ex. 30mm2 (eller vad det nu finns tillgängligt), kan det i sig ge mer laddning?, eller är booster det enda alternativet, och isåfall var sätter man den (innan startbatteriet?)

 

[skalman52]

Jag rekommenderar en booster.
Att öka kabeldimension hjälper inte nödvändigtvis. Att du inte får mer laddningsström skulle jag tro beror mest på att laddregulatorn i en vanlig bilgenerator är ganska dålig på att optimera laddningen. Den är ju faktiskt bara till för att få upp bilbatteriet till fullt efter det att du har startat bilen.

En laddbooster är i realiteten en fullfjädrad batteriladdare med ordentlig laddkarakteristik. Det står i monteringsanvisningarna var den skall sitta litet beroende på. I praktiken ersätter den reläet som binder ihop bil- och bodelsbatterierna.

MVH
Hans

 

[boanke]

Jag monterade en dc-dc laddare på våran bil, som vi haft stor nytta av. Efter en natt nu på hösten laddar den vår 260A batteribank från i runda tal 12.3V till float på några timmars körning. Fått mycket hjälp här på forumet.

 

[cybertron]

Jag monterade en dc-dc laddare på våran bil, som vi haft stor nytta av. Efter en natt nu på hösten laddar den vår 260A batteribank från i runda tal 12.3V till float på några timmars körning. Fått mycket hjälp här på forumet.

vad kör du för booster?

 

[Per & Carina]

Jag har CTEK S250 Duo och Smartpass kopplat direkt mellan startbatteri och bodelsbatterierna. Satt dit en 100 Amp automatsäkring bredvid originalsäkringen på 50 A vid startbatteriet. Då kan jag välja vilken slinga jag vill använda genom att ta ur originalsäkringen. Även solcellerna kopplade till CTEK S250 Duo som är en MPPT-regulator. Har laddator och ser att det är stor skillnad i laddning och bodelsbatterierna blir fulladdade trots kortare tid.

 

[boanke]

Jag antar att booster är samma sak som dc-dc laddare. Jag monterade en Victron Orion 12V 30Amp. Orion-Tr Smart DC till DC isolerad laddare - Victron Energy.
Mycket bra laddare som jag upplever det i alla fall, men har ju inte provat någon annan. Det finns säkert fler märken som är bra, men valde denna för att vi har redan en Victron solladdare och att man kan läsa av den på en platta eller mobil över blåtand.

 

[Zlatko Schneberger]

Jag har CTEC S250 Duo och Smartpass kopplat direkt mellan startbatteri och bodelsbatterierna. Satt dit en 100 Amp automatsäkring bredvid originalsäkringen på 50 A vid startbatteriet. Då kan jag välja vilken slinga jag vill använda genom att ta ur originalsäkringen. Även solcellerna kopplade till CTEC S250 Duo som är en MPPT-regulator. Har laddator och ser att det är stor skillnad i laddning och bodelsbatterierna blir fulladdade trots kortare tid.

Samma som jag har och solpaneler (240w) kopplade till Ctec ..har alltid ström trots kompressorkylen

 

[Per & Carina]

Att jag har CTEK Smartpass beror på att jag har en inverter och via den kan köra Dometic 2200 AC:n på taket under färd och kortare stunder innan läggdags om det behövs och vi inte står på el vilket vi sällan gör.

 

[skalman52]

Titta också på Büttner MT-LB 25. Funkar bra för mig.

IUOU Charge Booster - Campinggrossisten.se

Köp IUoU Charge Booster hos oss. Stort utbyd, bra priser. Äntligen är det möjligt att garantera optimal och snabb laddning även under körning: anslut bara IUOU Charge Booster till laddningskabeln för de

www.campinggrossisten.se

Nackdelen med CTEK är att den inte underhållsladdar bilbatteriet "bakvägen" när man står vid stolpe och bodelens batterier är fulladdade. Något som man mest har nytta av om man t.ex. står med underhållsladdning hemma (på vintern t.ex.).

MVH
Hans

 

[Per & Carina]

Titta också på Büttner MT-LB 25. Funkar bra för mig.

IUOU Charge Booster - Campinggrossisten.se

Köp IUoU Charge Booster hos oss. Stort utbyd, bra priser. Äntligen är det möjligt att garantera optimal och snabb laddning även under körning: anslut bara IUOU Charge Booster till laddningskabeln för de

www.campinggrossisten.se

Nackdelen med CTEK är att den inte underhållsladdar bilbatteriet "bakvägen" när man står vid stolpe och bodelens batterier är fulladdade. Något som man mest har nytta av om man t.ex. står med underhållsladdning hemma (på vintern t.ex.).

MVH
Hans

Det gör våran och så står det också i bruksanvisningen. Har haft den sedan 2006 så den börjar bli till åren men fungerar ypperligt. Kan möjligen vara bara från solcellerna den laddar startbatteriet.

 

[Montreal]

Titta också på Büttner MT-LB 25. Funkar bra för mig.

IUOU Charge Booster - Campinggrossisten.se

Köp IUoU Charge Booster hos oss. Stort utbyd, bra priser. Äntligen är det möjligt att garantera optimal och snabb laddning även under körning: anslut bara IUOU Charge Booster till laddningskabeln för de

www.campinggrossisten.se

Nackdelen med CTEK är att den inte underhållsladdar bilbatteriet "bakvägen" när man står vid stolpe och bodelens batterier är fulladdade. Något som man mest har nytta av om man t.ex. står med underhållsladdning hemma (på vintern t.ex.).

MVH
Hans

Enligt uppgift gör den precis det!

D250SE

40-315

www.ctek.com

 

[skalman52]

Fel och delvis rätt av mig.
Det är när man inte kan koppla förbi eller koppla bort sammanbindningsreläet som CTEK får problem. Kan man ta bort det eller kortsluta det så funkar CTEK utmärkt.

Jag hade just det problemet eftersom reläet sitter monterat på kretskortet inne i EBL.

MVH
Hans

 

[Olof G]

Jag kör nedanstående Booster,fungerar utmärkt laddar startbatteriet bakvägen,enkel att koppla in mellan elblocket och startbatteri.
Jag har Gelbatteri och dom 15A som blir kvar när kylen går räcker gott,redan efter 30 minuters körning är för det mesta laddningen nere under 15A
pga. batteriernas motstånd,spänningen ligger konstant på 14,2-14.4V.

VOTRONIC 4250683615756 Converter VCC 1212-30 Charging Booster B2B, 30A : Amazon.co.uk: Automotive

VOTRONIC 4250683615756 Converter VCC 1212-30 Charging Booster B2B, 30A : Amazon.co.uk: Automotive

www.amazon.co.uk

 

[Tommy Nyman]

Jag kör nedanstående Booster,fungerar utmärkt laddar startbatteriet bakvägen,enkel att koppla in mellan elblocket och startbatteri.
Jag har Gelbatteri och dom 15A som blir kvar när kylen går räcker gott,redan efter 30 minuters körning är för det mesta laddningen nere under 15A
pga. batteriernas motstånd,spänningen ligger konstant på 14,2-14.4V.

VOTRONIC 4250683615756 Converter VCC 1212-30 Charging Booster B2B, 30A : Amazon.co.uk: Automotive

VOTRONIC 4250683615756 Converter VCC 1212-30 Charging Booster B2B, 30A : Amazon.co.uk: Automotive

www.amazon.co.uk

Vi kör bara korta sträckor på max någon timme per dag och står ofta still, så här års och vintertid ger inte solcellerna mycket...

En "utanför boxen"-fråga: skulle man kunna använda två stycken och koppla en direkt på varje bodelsbatteri för att få 2 * 30A laddning?

Skapar boostern laddningen eller lurar den bara generatorn så att det är risk att man förstör generatorn?

 

[skalman52]

Vi kör bara korta sträckor på max någon timme per dag och står ofta still, så här års och vintertid ger inte solcellerna mycket...

En "utanför boxen"-fråga: skulle man kunna använda två stycken och koppla en direkt på varje bodelsbatteri för att få 2 * 30A laddning?

Skapar boostern laddningen eller lurar den bara generatorn så att det är risk att man förstör generatorn?

Förstör generatorn: ingen fara.
Två boosters? Billigare att köpa en dubbelt så kraftig booster i så fall. Fast det är tveksamt om bodelsbatterierna kan svälja så höga strömmar. Litium kan ta emot högre laddström men blybatterier kan inte ta emot hur mycket som helst.
Boostern är en "vanlig" batteriladdare, precis som en som går på 230V, fast den drivs med generatorspänningen.

MVH
Hans

 

[Tommy Nyman]

Tack @skalman52 Hans!

Köpte en 30A booster samtidigt som jag köpte 2 x 83AH LiFePO4.
Den är ännu ej inkopplad eftersom bilen laddar med 7-14,5A som respektive batteris app visar, så jag har snålat på installationen. När jag nu ska beställa inkoppling funderar jag på en vassare lösning...

Får titta efter en 60A booster - Håller verkligen generatorn för att mata detta?

 

[boanke]

Precis som Hans skriver, 30A räcker gott för en vanlig batteribank upp till 250-300A. Hur det är med litium vet jag inte. Man laddar ju ner en app till sin Orion, där kan man ändra diverse parametrar och i vilken laddnings fas den är i, det dumma med den appen är att man inte ser hur många Amp den laddar med.
Det är med andra ord inte säkert att du får ut 30A till dina batterier, kabellängder, area på dem och kontaktpunker kan göra att du får spänningsfall, olika stort i olika fall. Det finns säkert något som går att koppla på så att man ser Amp men jag vet inte vad, kanske Hans kan svara på det?

 

[skalman52]

Tack @skalman52 Hans!

Köpte en 30A booster samtidigt som jag köpte 2 x 83AH LiFePO4.
Den är ännu ej inkopplad eftersom bilen laddar med 7-14,5A som respektive batteris app visar, så jag har snålat på installationen. När jag nu ska beställa inkoppling funderar jag på en vassare lösning...

Får titta efter en 60A booster - Håller verkligen generatorn för att mata detta?

Nja, generatorn kanske inte klarar att mata alla ampere som boostern klarar men den kommer inte att gå sönder. Resultatet blir så mycket ström som det går att få ut ur generatorn. Jag skulle nog nöja mig med 30A booster och mäta och se hur resultatet blir. En booster inställd för Litium kör med ca 14.2V hela tiden tills batteriet är fullt. Med blybatterier har man ju en annan laddkurva med flera steg (IUoU). Se bara till att boostern slår av laddningen till Litium vid en batteritemperatur under noll. Inte alltid den inbyggda BMS:en gör det.

Det är med andra ord inte säkert att du får ut 30A till dina batterier, kabellängder, area på dem och kontaktpunker kan göra att du får spänningsfall, olika stort i olika fall. Det finns säkert något som går att koppla på så att man ser Amp men jag vet inte vad, kanske Hans kan svara på det?

Det enda säkra sättet att hålla koll på ström in och ut ur batteriet är en batterimonitor i stil med Victron BMV712.

Har boostern sensekablar så kan den kompensera för långa anslutningar. Om inte så kan man ju räkna ut spänningsfallet och kanske ställa in boostern för att kompensera.
Spänningsfallet = 0.0164 * strömmen * längden / kabelarean.
Längden skall räknas som summan av plus och minusledare.

MVH
Hans

 

[Tommy Nyman]

Nja, generatorn kanske inte klarar att mata alla ampere som boostern klarar men den kommer inte att gå sönder. Resultatet blir så mycket ström som det går att få ut ur generatorn. Jag skulle nog nöja mig med 30A booster och mäta och se hur resultatet blir. En booster inställd för Litium kör med ca 14.2V hela tiden tills batteriet är fullt. Med blybatterier har man ju en annan laddkurva med flera steg (IUoU). Se bara till att boostern slår av laddningen till Litium vid en batteritemperatur under noll. Inte alltid den inbyggda BMS:en gör det.

Har en tempkabel så det ska vara säkert
Andra kablar är korta

Provar med den jag har

Ovetenskapligt räknat utan förluster och annat: Två 80Ah batterier som har SOC 20% var = 16Ah/st , jag kör en timme får då till varje batteri i 15A under samma timme - Då har varje batteri 31Ah (39%) m.a.o. laddar jag 19% per timme.
Tänker jag rätt?

 

[Tommy Nyman]

Precis som Hans skriver, 30A räcker gott för en vanlig batteribank upp till 250-300A.

Jag är ute efter att trycka in så mycket som möjligt på så kort tid som möjligt eftersom vårt mönster är mycket stilla och lite köra... stämmer min kalkyl ovan så laddar jag "bara" 19% per timme körning, det tar då fyyyyra timmar från 20% till 100%