Skaffa nya sommar & vinterdäck eller ersätta med året runt däck?

[J.Bergsten]

När jag kört hyrbil i Canada så har det varit ”året-runt-däck”. Har kört på snö likväl blöt asfalt.... inga problem. Men Om man tror man kan köra som om det vore torr asfalt året runt så kanska man skulle ta bussen istället.

 

[Stig Lifvendahl]

Ställer man frågan om året runt däck går att använda vinter som sommar så blir svaret, ja det kan man. Samtidigt så tror jag att frågeställaren söker argument för att köpa däcken, utan att ta intryck av vad all däckexpertis säger. Mitt råd är att läsa vad däckexpertis säger om skillnaden mellan vinter, sommar och "året runt däck".

 

[Michael Johansson]

Hur är det med åldern på däck? Om man har dubbla uppsättningar däck så lär de bli dubbelt så gamla när de är utslitna. Hur är de då greppmässigt?

 

[Bennsan]

Att köra på åretruntdäck på sommaren med personbil & att göra det på en husbil tycker jag inte går att jämföra. Jag har gjort detta, alltså haft åretruntdäck på båda. Personbilen kändes ostadigare vid kurvtagning & inbromsning på torr vägbana. Husbilen däremot uppför sig inte alls på detta sätt vilket jag tror beror på att husbilen är tyngre med högre marktryck & körs vid en lägre hastighet. På personbilen är däcken utbytta mot sommardäck på sommaren & dubbdäck på vintern men på husbilen får åretruntdäcken sitta kvar. Att känna sitt fordon & köra förutseende med försiktighet är ju ett måste.

 

[Tommy N]

Vi drabbas alla av att behöva panikbromsa nån gång,
De som kör på vinterdäck den varma årstiden dör oftare då,

Ett ganska enkelt val alltså

Även om vi kör som gudar då kan vi behöva göra en snabb undanmanöver eller bromsa allt vad tygen kan så för mig är valet enkelt !
Liv går före pengar!
Rulla lungt
Tommy

 

[Olof G]

Tommy o Merit, Nu gällde det åretruntdäck,nordiska friktionsdäck så är dom inte lämpliga i varmt klimat.
Det gäller att skilja dessa typer.

 

[nilhen]

Min tanke är så här:
Vi bor i Skåne, i Skåne är det sällan någon snö numera. 70% av våra husbilresor går söderut, sommar som vinter.
Norrut sker oftast under sommaren, någon enstaka gång till Sälen under vintern.
Ett Europeiskt åretruntdäck som tex Continental VanContact4season och Michelin Agilis Crossclimate som
troligen har en hårdare gummiblandning än ett Nordiskt friktionsdäck, borde kunna vara ett bra alternativ till
de resor som vi gör. Det som oroar mig är hur ett sådant däck uppför sig sommartid i ett varmt klimat.
Där av min fråga om erfarenheter från detta.

Vad tycker ni, tänker jag fel?

 

[F.d. 54808]

Jag tycker att ni ska såna åretrunt däck som utländska turisterna har och så ska ni besöka mig här uppe i Norrlands inland på vintern, så jag kan få lite mer inkomst.
Det är inte så många turister nu som man kan dra lös.
Själv kör jag med väldubbade bra dubbdäck av bättre kvalitet istället för att fundera på vad som är lagligt.

 

[Olof G]

Min tanke är så här:
Vi bor i Skåne, i Skåne är det sällan någon snö numera. 70% av våra husbilresor går söderut, sommar som vinter.
Norrut sker oftast under sommaren, någon enstaka gång till Sälen under vintern.
Ett Europeiskt åretruntdäck som tex Continental VanContact4season och Michelin Agilis Crossclimate som
troligen har en hårdare gummiblandning än ett Nordiskt friktionsdäck, borde kunna vara ett bra alternativ till
de resor som vi gör. Det som oroar mig är hur ett sådant däck uppför sig sommartid i ett varmt klimat.
Där av min fråga om erfarenheter från detta.

Vad tycker ni, tänker jag fel?

Jag är inne på samma tanke då jag kör ytterst lite i svenskvinter(vit),men hur däcket fungerar i varmt 30+ klimat är också min fråga,men många kör på åretruntdäck, vissa bilar leverers med detta från fabrik.
Däck är alltid en kompromiss,jag vill inte ha 2 uppsättningar.

 

[F.d. 22252]

De få meter man kan tjäna på ett nytt extremt bra däck kan aldrig uppväga att hålla avstånd på vägen, de flesta husbilsförare är ju pensionärer och reaktionen är långsam även om man inte tror det.
C däck 8 lagers är ju stenhårda går inte att jämföra med personbil bara att anpassa farten när man kör lastbil och europeiska vinterdäck är det som gäller mina turkiska har rullat över 2,500mil nu och de tar mej nog hem sen blir problemet nästa resa, då blir det nytt via däckonline eller liknande. Viktigare med bra mönster än slitet, stående vatten i lastbilsdikena på motorvägen känns inget bra.
Vet inte priset på däck här men går säkert att beställa hit också Arbetskostnaden är ca 1/3 av sverige.

 

[Livsnjutaren]

Min tanke är så här:
Vi bor i Skåne, i Skåne är det sällan någon snö numera. 70% av våra husbilresor går söderut, sommar som vinter.
Norrut sker oftast under sommaren, någon enstaka gång till Sälen under vintern.
Ett Europeiskt åretruntdäck som tex Continental VanContact4season och Michelin Agilis Crossclimate som
troligen har en hårdare gummiblandning än ett Nordiskt friktionsdäck, borde kunna vara ett bra alternativ till
de resor som vi gör. Det som oroar mig är hur ett sådant däck uppför sig sommartid i ett varmt klimat.
Där av min fråga om erfarenheter från detta.

Vad tycker ni, tänker jag fel?

Dom Europeiska vinterdäcken har inga större problem med sommaren, det är vintern som är problemet, speciellt om du ska upp till sälen!

 

[Västkustcamparen]

Tänk bara på att de ska vara godkända för vinterkörning i Sverige, oavsett om de kallas åretruntdäck eller vinterdäck, om de ska användas i Sverige vid vinterväglag december - mars....

 

[Livsnjutaren]

Intresset verkar stort så jag kan berätta lite till eftersom jag har varit i branschen och provkör många däck!
Contis Four Season har jag kört 2500 mil och håller bra i medelhavsvärmen , Mb har fått lite kritik för att dom orginalmonteras på bilar som levereras till Sverige, nu kan man tydligen välja däck vid köp. Däcken har inte varit godkända vinterdäck i Sverige men kommer förmodligen att få alptopp/snöflinga.
Conti VanContact Camper har jag nu kört 2000 mil, det är ett mycket bra däck med bra komfort, CP märkt och alptopp/snöflinga. Även dom fick en sväng till medelhavet på sommaren, bra på lera och blöta gräsmattor. Vinteregenskaperna är som jag redan nämt tidigare i tråden, bra på våta slaskiga vägar runt nollan.

 

[nilhen]

Intresset verkar stort så jag kan berätta lite till eftersom jag har varit i branschen och provkör många däck!
Contis Four Season har jag kört 2500 mil och håller bra i medelhavsvärmen , Mb har fått lite kritik för att dom orginalmonteras på bilar som levereras till Sverige, nu kan man tydligen välja däck vid köp. Däcken har inte varit godkända vinterdäck i Sverige men kommer förmodligen att få alptopp/snöflinga.
Conti VanContact Camper har jag nu kört 2000 mil, det är ett mycket bra däck med bra komfort, CP märkt och alptopp/snöflinga. Även dom fick en sväng till medelhavet på sommaren, bra på lera och blöta gräsmattor. Vinteregenskaperna är som jag redan nämt tidigare i tråden, bra på våta slaskiga vägar runt nollan.

Tack, precis den här återkopplingen jag hade hoppats få, från någon som har egna erfarenheter av olika däck.

 

[Sander]

Dom europeiska vinterdäcken har inte varit godkända som svenska vinterdäck förut, men med den nya vinterdäcksmärkningen kommer dom att öka. Dom fungerar ofta väldigt bra som sommardäck och bra på våta slaskiga vägar runt 0˚. Passar bra för den som vill åka lagligt ner genom vintersverige till sydeuropa. Men att använda dom som nordiska vinterdäck skulle jag aldrig rekommendera för att jag är en seriös däckhandlare! En annan sak som många lär få problem med som gäller alla vinterdäck (över 3,5 ton) 5mm mönsterdjup!
Man vill ju utplåna uttrycket ”Året runt” för att det är vilseledande, inte för att sälja dubbel uppsättning av däck. Med den nya däckmärkningen bli det enkelt att se om det är ett vinterdäck men det krävs att man tar reda på vad det är för typ av vinterdäck!

Bra sammanfattat, med åretruntdäck kan jag lagligt ta mig till ett område där dessa däck är lämpliga, samt ta mig hem utan att behöva invänta snöfria vägar. Även lämpliga för kortare utflykter i Sverige om väglaget är bra. När 5mm gränsen uppnås blir det i Sverige sommardäck medan de möjligen fortfarande är godkända i delar av Europa. Räknar med att mina åretruntdäck blir sommardäck i vår i ett par tusen mil innan de är utslitna.
Åretruntdäck kanske inte är bäst på någonting i en däcktest, men inte nödvändigtvis sämst i allt.
När det blir dags att köpa nytt så blir det troligen samma typ som nu om inte mitt resmönster förändras. Den som aldrig kör i vinterväglag ska givetvis ha sommardäck.

 

[Tommy N]

Frågan som ställdes var om de skulle köpa sommar o vinterdäck eller ersätta med åretruntdäck vilket jag svarade sommardäck resp vinterdäck( underförstått)pga väggrepp speciellt sommartid, men smaken är olika!
Tommy

 

[Wberger]

Det som oroar mig mest är när man kör i Italien, Frankrike, Spanien mfl på
sommaren när luft temperaturen är hög och asfalt temperaturen är ännu
högre, klarar ett åretruntdäck det?

Här kom frågan som jag tänkte ställa. ”Vinterdäcken/ all däcken ” har ju mjukare gummi , hur mycket blöder och svettas de i värme. Hur mycket längre blir bromssträckan?

 

[Tommy N]

Du kan titta på filmen som PeterK hänvisar till i inlägg 18. Där gäller det personbil på ca 1500 kg. Vad blir då sträckan med en husbil på 3 ton eller mer?!
Tommy

 

[Olof G]

Du kan titta på filmen som PeterK hänvisar till i inlägg 18. Där gäller det personbil på ca 1500 kg. Vad blir då sträckan med en husbil på 3 ton eller mer?!
Tommy

Fortfarande skall man skilja på vinterdäck som visas i filmen,och åretruntdäck som TS efterfrågar.
Att köra på mjuka vinterdäck på sommaren är inte att rekommendera.

 

[Michael S]

Köpte Hankook åretruntdäck nu i våras.
Smart Flex AH35
SmartFlex DH35 - Best Truck Tires & Bus Tires | Hankook Deutschland

Mycket bättre komfort och stabilitet än Michelindäcken (sommardäck) jag bytte ut.

Kört med dom en sommar och även i stark värme är dom mycket stabila och sköna att köra med.