Hur skyddar ni era batterier?

[steveJ]

Har funderat lite på vad jag har som skyddar mina batterier mot urladdning när dom sitter i vagnen och inte används under en längre tid, förvarar vagnen i vid ungefär 10 plusgrader så jag låter batterierna sitta i. Jag kom fram till att det inte finns något skydd alls mot detta och börjar kika runt lite vad som finns på marknaden. Vad använder andra?

Hittade lite olika varianter i olika prisklasser. ex.
https://www.conrad.se/p/batterivakt-urladdningsskydd-12-v-24-v-kemo-m148-24-1226980
Smart BatteryProtect 65A

 

[Marianne & Ranko]

Jag hade Victrons (dyra) bateriprotect som tyvärr gått sönder, troligen pga mitt elmeckande, men dennes funktion är att stänga av förbrukningen vid för låg spänning vilket hjälper inte i ditt fall. Du säger att du har 10˚C vilket innebär att du troligen står inomhus och inte kan underhållsladda med en solcell samtidigt som jag förstår att du inte har tillgång till el. Vår solcellsregulator ser till att både bodelsbatterier och startbatteriet får laddning dom dagarna då det är ljust eller soligt ute...

 

[Ulf & Marie]

Batteriet är väl redan frånkopplat och förbrukare avstängda?
Då hjälper väl inte en batterivakt. Menar du mer hur du ska långtidsförvara batteriet?
Jag hade laddat upp det till max och tagit av en kabel. Du får säker mer detaljerat svar av andra, jag kör året runt och har solcell plus 220V vid parkeringen så vet ej exakt vilken kabel.

 

[Olof G]

Lossa minuspolen på alla batterier om du inte har bilen inkopplad på 230V, dom batteriskydd du hänvisar till hindrar att batteriet förstörs, dom kopplar från då batteiet är väldigt urladdat, du måste isåfall ladda dom snarast,ingen bra lösning vid långtidsförvaring.

 

[Daniel K]

Du kanske inte behöver någon pryl om batterierna är frånkopplade. De håller spänningen ganska bra över tid, särskilt vid lite lägre temperaturer. Batteriets urladdning - Tudor

 

[steveJ]

Jag hade Victrons (dyra) bateriprotect som tyvärr gått sönder, troligen pga mitt elmeckande, men dennes funktion är att stänga av förbrukningen vid för låg spänning vilket hjälper inte i ditt fall. Du säger att du har 10˚C vilket innebär att du troligen står inomhus och inte kan underhållsladda med en solcell samtidigt som jag förstår att du inte har tillgång till el. Vår solcellsregulator ser till att både bodelsbatterier och startbatteriet får laddning dom dagarna då det är ljust eller soligt ute...

Yes jag står inomhus utan tillgång till el eller möjlighet att använda min solcellsanläggning

 

[steveJ]

Batteriet är väl redan frånkopplat och förbrukare avstängda?
Då hjälper väl inte en batterivakt. Menar du mer hur du ska långtidsförvara batteriet?
Jag hade laddat upp det till max och tagit av en kabel. Du får säker mer detaljerat svar av andra, jag kör året runt och har 220V vid parkeringen så vet ej exakt kabel.

Jo batteriet var bortkopplat, jag hade kopplat loss plus-poolen och lagt kabeln bredvid. Men när jag körde dit vagnen så måste kabeln ha hoppat tillbaka och fått kontakt, kollade inte detta när vagnen blev parkerad och besökte jag vagnen och upptäckte detta och batteriet var helt tvärtomt. Förhoppningsvis kan jag Kicka igång batteriet med min CTEK-laddare igen.

 

[steveJ]

Du kanske inte behöver någon pryl om batterierna är frånkopplade. De håller spänningen ganska bra över tid, särskilt vid lite lägre temperaturer. Batteriets urladdning - Tudor

Som jag skriver nedan så var batteriet bortkopplat, men av en olyckshändelse så var det inte det längre. men det verkar ju finnas teknikska prylar, vilket jag älskar, som löser mitt problem.

 

[Marianne & Ranko]

Till prylgalna (som jag själv & troligen merparten av oss HBK-are):

OK stevej, i så fall jag hade köpt en ”lagom” stor solcellspanel (med regulator) och satt den på byggnadens solsida samt anslutit till batteri(er) i husbilen, både start & bodel.

Alternativ 2 är att ta ut batterier och ha dom hemma samt uh-ladda med 230V.

Allt handlar egentligen om lagringstiden. Som föregångarna skrev, toppladda och koppla bort kablar eller uh-ladda, bara att välja det som passar bäst. Vi uh-laddar med solceller då vi alltid står ute...

 

[Ingrid o Pålle]

En simpel pryl som löser ditt problem är en plastpåse över kabelskon efter att du kopplat loss den. Gärna en s.k. fryspåse, som ju är tjockare än en vanlig plastpåse.

Även en kondom torde gå bra...

Pålle

 

[Marianne & Ranko]

Jag bara älskar den här klubben med alla kommentarer man får läsa och känner mig fortfarande som i yngre åren!

Mannen ringde sin husläkare och lät direkt hysterisk:
- Min femåriga son svalde just ett kondom!
- Var inte orolig, jag kommer snart och tittar till honom.
Just som husläkaren skulle ge sig iväg på hembesöket ringde mannen på nytt:
- Doktorn, nu behöver ni inte komma över. Jag har hittat en annat kådis!

 

[Håkan o Britt]

På nya bilen skall jag montera en huvudbrytare (som man har i båtar)pga jag har en värmematta fram ,som är bökig att lossa ,jag tar alltid bort minuskabeln kan stå ca 3-4 månader startar fint efter vintern,håkan

 

[Ericsson c52]

jag har min bil ute så jag har en 50watt solpanel till startbatteriet har funkat alltid panelen är en tunn böjbar som man kan plasera lite var stans

 

[GTV6]

Har funderat lite på vad jag har som skyddar mina batterier mot urladdning när dom sitter i vagnen och inte används under en längre tid, förvarar vagnen i vid ungefär 10 plusgrader så jag låter batterierna sitta i. Jag kom fram till att det inte finns något skydd alls mot detta och börjar kika runt lite vad som finns på marknaden. Vad använder andra?

Hittade lite olika varianter i olika prisklasser. ex.
https://www.conrad.se/p/batterivakt-urladdningsskydd-12-v-24-v-kemo-m148-24-1226980
Smart BatteryProtect 65A

Huvudströmbrytare på minuspolen eller lossa den, sedan kan du lämna batterierna minst ett år utan laddning

Finns inga skydd som hjälper dig

 

[kenjon]

Bara för att klargöra: att lossa på plus eller minus spelar ingen roll, bara kretsen bryts.

 

[GTV6]

Bara för att klargöra: att lossa på plus eller minus spelar ingen roll, bara kretsen bryts.

Man brukar alltid förespråka att ta bort minuspolen på en bil som är minusjordad eftersom att den minskar risken för kortslutningar jämfört med pluspolen, men bäst är båda polerna såklart eller i vart fall en pol

 

[JanneB]

Huvudströmbrytare på minuspolen eller lossa den, sedan kan du lämna batterierna minst ett år utan laddning

Finns inga skydd som hjälper dig

Samma sätt här. Använder huvudströmbrytare på bodelsbatterier och lossar kabel på minupolen av bilbatteri. Vi brukar ställa av HB i början av November. Vid påställning, första veckan i April, har HB startat utan problem, hittills...

 

[Per&Monica]

Samma här, fulladdat vid avställ, bort med minuskabel på båda batterierna. 5 månader bilen i maskinhall, funkat varje vinter, olika batteri i olika bilar.

Ha det bäst // Per

 

[kenjon]

Man brukar alltid förespråka att ta bort minuspolen på en bil som är minusjordad eftersom att den minskar risken för kortslutningar jämfört med pluspolen, men bäst är båda polerna såklart eller i vart fall en pol

Hur kan det minska risken för kortslutning? Lika liten risk om pluspolen är bortkopplad....
Dock under tiden man kopplar bort kabeln (slinter med verktyg etc) finns risken när man jobbar med att koppla bort pluspolen, det kanske var det du avsåg, inte risken för kortslutning när polen väl är bortkopplad Det är skälet till att man bör börja med minuspolen när man ska plocka bort batteriet, och avsluta med minuspolen när man sätter dit det igen.

 

[Västkustcamparen]

Om inte batteriet klarar sig över vintern med bortkopplad batterikabel är det nog dags att byta det.
Vilospänningen ska aldrig understiga 12.4 V, eftersom annars börjar sulfateringen som på sikt förstör batteriet.
Startbatteriet i min bil sjunker till denna spänning på 2 veckor om det är inkopplat.