Däck till husbil

[kjelka]

Sv: Däck till husbil

Om jag söker vinterdäck till min bil via reg.nr på bythjul.com så får jag 29
förslag. Samtliga förslag har belastningsindex 100 och min bil kräver 109.
Då kan man fråga hur seriösa och kunniga däckhandlarna är.
Kan sånt här spöka till det så man får riktiga bristningar och punkteringar?

 

[Olof G]

Just lastindex kan vara knepigt, och däckfirmorna har inte alltid koll på detta tyvärr.
Däckstryck är med kalla däck,vilket innebär att trycket stiger över max med varma däck,vilket är medräknat hos tillverkaren.
Jag skulle aldrig köra med året runt däck,min åsikt!

 

[F.d. 24550]

Sv: Däck till husbil

Här finns uppgifter från Continentals Vanco Camper. Har 225/75x16 CP på vår med lastindex 116.

Vancoâ„¢ Camper - till din husbil

//Evanders

 

[Tommy & Elisabeth]

Nu har bilen fått nya sulor, 255/55 18. Går som en dröm även om det kostade några kronor.

 

[Christer61]

Sv: Däck till husbil

Monterade däcktrycksövervakning till i år. Har alltid kört med ca5,4 på sommardäcken. Bilen väger max 4,5t o vid körning med utetemp på ca 23-24gr o uppåt ökar däcktrycket med 0,6-08bar. Detta medför att dom flesta som har det tryck jag har passerar över 6bar i däcken.
Nu kör jag med 5,0-5,1 o håller då ett vettigare tryck när dom blir varma.

Av den anledningen har jag fyllt Nitrogen i däcken. 5,4bar i sommarhjulen.

 

[Montreal]

Av den anledningen har jag fyllt Nitrogen i däcken. 5,4bar i sommarhjulen.

När du kör på så höga tryck, vilka axelvikter har du?

 

[Christer61]

När du kör på så höga tryck, vilka axelvikter har du?

2ton bak 1,85ton fram. Michelin Agilis CP

 

[Montreal]

2ton bak 1,85ton fram. Michelin Agilis CP

Det blir lite järnhjul att köra på! Jag har 225/75-16 och samma axelvikter, kör på 3,5 bar fram och 3,75-4 bar bak, det blir en väldigt mycket
trevligare bil att åka med.

 

[Christer61]

Det blir lite järnhjul att köra på! Jag har 225/75-16 och samma axelvikter, kör på 3,5 bar fram och 3,75-4 bar bak, det blir en väldigt mycket
trevligare bil att åka med.

Fag upplever inte dom som speciellt stötiga. Däremot rullar dom väldigt lätt. Märktes vääääldigt tydligt på alla alpvägar genom Österrike och Slovenien.

 

[Montreal]

Fag upplever inte dom som speciellt stötiga. Däremot rullar dom väldigt lätt. Märktes vääääldigt tydligt på alla alpvägar genom Österrike och Slovenien.

Pröva någon gång när du skall köra på lite sämre vägar ett tag, det blir stor skillnad!

 

[Micke & Annika]

Det blir lite järnhjul att köra på! Jag har 225/75-16 och samma axelvikter, kör på 3,5 bar fram och 3,75-4 bar bak, det blir en väldigt mycket
trevligare bil att åka med.

Blir den inte "svajig" när du har så lite tryck?
Jag sänkte från 5,5kg till 4,8kg och den blir betydligt snällare att både köra och åka!

 

[Montreal]

Blir den inte "svajig" när du har så lite tryck?
Jag sänkte från 5,5kg till 4,8kg och den blir betydligt snällare att både köra och åka!

Nej, faktiskt inte, och jag är ändå rätt krävande när det gäller köregenskaper. Nu är ju vår bil sådan att vi inte har något garage att lasta
i, det kan ju bli lite annorlunda med ett välfyllt garage och den pendeleffekt det kan skapa. Men det är ju bara att testa, det är ju inget som hindrar
att köra t.ex. 3,5 bar fram och 4 bar eller mera bak. Sedan beror det ju en del på vilken däcksdimension man har också. Jag kör f.ö. på Michelin
Agilis CP, de har ju förstärkt stomme, det kan ju kanske behövas något högre tryck för att få samma stabilitet om man kör på C-däck.

 

[Livsnjutaren]

När man har hittat sitt däcktryck i tabell enligt axelvikt så får man se det som ett minimitryck, sen skiljer ju bodelen enormt mycket mellan bilarna. Överhäng bak, höjd på bilen och hur den lastas, därefter får man höja trycket med lite känsla vid svajighet tex. Det är ju därför rekommendaktionerna på däcktryck ofta hamnar runt 5 kilo bak även om det inte ska behövas så högt tryck enligt tabellen.
Dom riktiga vägnördarna vill ha en HB med lågt placerad kyl, ingen AC på taket och absolut inget överhäng, sen är det bara att njuta av körningen med minsta möjliga lufttryck!

 

[krinil]

Jag har labbat en hel del med däckstrycket. Det var 5,5 kg både fram och bak när vi fick bilen. Stabil men väldigt stötig gång , särskilt på lite sämre vägar. Har minskat och ökat tillbaka trycket under resor med en transportabel kompressor. Kör nu 3,75 fram och 4 bak. Det ger en betydligt mjukare och behagligare gång, fortfarande med god stabilitet.

 

[Montreal]

När man har hittat sitt däcktryck i tabell enligt axelvikt så får man se det som ett minimitryck, sen skiljer ju bodelen enormt mycket mellan bilarna. Överhäng bak, höjd på bilen och hur den lastas, därefter får man höja trycket med lite känsla vid svajighet tex. Det är ju därför rekommendaktionerna på däcktryck ofta hamnar runt 5 kilo bak även om det inte ska behövas så högt tryck enligt tabellen.
Dom riktiga vägnördarna vill ha en HB med lågt placerad kyl, ingen AC på taket och absolut inget överhäng, sen är det bara att njuta av körningen med minsta möjliga lufttryck!

Det låter ju nästan som vår bil, ingen AC, lågt placerat kyl, relativt kort överhäng utan garage, lastar aldrig något tungt i överskåpen, det enda som stör är ett par solceller på taket, det är väl 20Kg ungefär.

 

[Håkan J]

Av den anledningen har jag fyllt Nitrogen i däcken. 5,4bar i sommarhjulen.

Hade också nitrogen i dom däcken på den bilen. Numera treaxlad bil med helt annan komfort. Fast onekligen verkar du ändå ha högt däcktryck.

 

[Ingrid o Pålle]

Har också nitrogen i däcken. Åtminstone nästan till 80 %....

Pålle

 

[Olof G]

Ren kvävgas (nitrogen) är bortkastade pengar, alla däck innehåller 78% kväve dvs. vanlig luft.
Jag kör med 5.3Bar bak 2400kg axellast, detta enligt Continentals tabell.

 

[Christer61]

Ren kvävgas (nitrogen) är bortkastade pengar, alla däck innehåller 78% kväve dvs. vanlig luft.
Jag kör med 5.3Bar bak 2400kg axellast, detta enligt Continentals tabell.

Det är dom 22% luft som expanderar av värmen. Fri tillgång till nitrogen via jobbet. Används vid lödning och svetsning.

 

[PeterK]

Det är dom 22% luft som expanderar av värmen. Fri tillgång till nitrogen via jobbet. Används vid lödning och svetsning.

Kör med vanlig luft, alla mina 6 hjul ökar 0,5bar när de nått drifttemperatur, har testat med tryck mellan 3,8-4,8bar, denna säsong blev det 4,8bar kalla, det blir dock för högt (varma) enligt mitt tycke om komfort.