-
Husbilsklubbens årsmöte och träff år 2024 kommer att hållas i Karlstad 9-12 Maj.
Mer information och anmälan finns här: Klicka Här för Årsmötesträff 2024 -
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2024.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Motoroptimering
- Startad av reijo
- Startdatum
F
F.d. 50069
Guest
Sv: Motoroptimering
Finns olika
nån speciell du har i åtanke?
Vi hade Speed kit på våran förra bil! Är det den?
Finns olika
nån speciell du har i åtanke?Vi hade Speed kit på våran förra bil! Är det den?
F
F.d. 55328
Guest
Sv: Motoroptimering
Jag optimerade min bil för två år sedan. Det är den mest prisvärda extrautrustningen man kan ha. Mycket mera lättkörd och högre toppfart. Bränsleförbrukningen är den samma. Jag har ingen Box utan det är optimering av programvaran.
Jag optimerade min bil för två år sedan. Det är den mest prisvärda extrautrustningen man kan ha. Mycket mera lättkörd och högre toppfart. Bränsleförbrukningen är den samma. Jag har ingen Box utan det är optimering av programvaran.
Sv: Motoroptimering
Jag arbetar med dieselmotorer både i praktiken och i teorin.
Personligen vågar jag inte sätta på en trimbox, speciellt inte på en husbil där man ofta kan använda extrakraften.
På min personbil kan jag för något fåtal tusenlappar höja effekten från 240 till 300 hk, momentet från 500 till 600 nm.
Jag skulle inte sätta in en sådan box även om jag fick 10 000 betalt för att göra det.
Samma sak med vårt Iveco 3,0/177hk, en box kommer inte i närheten.
Risk för haveri gånger kostnad för ett haveri VS vad jag vinner är inte i närheten av att stämma.
Att programmera om styrenheten är en annan sak, mindre risk OM det är utfört av kunnigt folk med stora resurser map mätinstrument och kunskap.
Om en husbil annonseras med box är det för mig ett avgörande skäl att inte köpa den husbilen.
Jag arbetar med dieselmotorer både i praktiken och i teorin.
Personligen vågar jag inte sätta på en trimbox, speciellt inte på en husbil där man ofta kan använda extrakraften.
På min personbil kan jag för något fåtal tusenlappar höja effekten från 240 till 300 hk, momentet från 500 till 600 nm.
Jag skulle inte sätta in en sådan box även om jag fick 10 000 betalt för att göra det.
Samma sak med vårt Iveco 3,0/177hk, en box kommer inte i närheten.
Risk för haveri gånger kostnad för ett haveri VS vad jag vinner är inte i närheten av att stämma.
Att programmera om styrenheten är en annan sak, mindre risk OM det är utfört av kunnigt folk med stora resurser map mätinstrument och kunskap.
Om en husbil annonseras med box är det för mig ett avgörande skäl att inte köpa den husbilen.
Sv: Motoroptimering
Googla på mappning dieselmotor.
Så kallade trimboxar är att kasta pengarna i sjön, på tok för dyra mot vad de uträttar.
Själv har jag bara mappat min diesel-personbil, men blev mycket nöjd.
Åkte till dessa pöjkar i Tyskland som är duktiga Kraftwerk - US-Car-Tuning for Chrysler, Dodge, Jeep, Chevrolet, … - Kraftwerk Tuning
Skulle gärna vilja mappa husbilen, som saknar kraft i backarna, å tappar fart.
Tips på verkstad emottages gärna
Googla på mappning dieselmotor.
Så kallade trimboxar är att kasta pengarna i sjön, på tok för dyra mot vad de uträttar.
Själv har jag bara mappat min diesel-personbil, men blev mycket nöjd.
Åkte till dessa pöjkar i Tyskland som är duktiga Kraftwerk - US-Car-Tuning for Chrysler, Dodge, Jeep, Chevrolet, … - Kraftwerk Tuning
Skulle gärna vilja mappa husbilen, som saknar kraft i backarna, å tappar fart.
Tips på verkstad emottages gärna
Sv: Motoroptimering
Jag höjde hästkraftantalet med 32 stycken och Nm med 80 på en FIAT 2012 på 3 liter och 177 hk. Dock var den inte på 177 när jag köpte den! Toppfarten ökade från 117 km/tim till över 155 km/tim. Åker inte så fort men vid behov fanns det "krut". Jobbet utfördes av Autostable i Eskilstuna. Plus att den drog mindre bränsle.
Jag höjde hästkraftantalet med 32 stycken och Nm med 80 på en FIAT 2012 på 3 liter och 177 hk. Dock var den inte på 177 när jag köpte den! Toppfarten ökade från 117 km/tim till över 155 km/tim. Åker inte så fort men vid behov fanns det "krut". Jobbet utfördes av Autostable i Eskilstuna. Plus att den drog mindre bränsle.
F
F.d. 55989
Guest
Sv: Motoroptimering
Har promotech i min med original 150hk motorn, nu ca 180hk.
Mycket trevligare att köra och orkar betydligt bättre i uppförsbackar.
Har inte kontrolmätt bränsleförbrukningen men visst drar den lite mindre.
Jag jobbar med Dieselmotorer ;-)
Har promotech i min med original 150hk motorn, nu ca 180hk.
Mycket trevligare att köra och orkar betydligt bättre i uppförsbackar.
Har inte kontrolmätt bränsleförbrukningen men visst drar den lite mindre.
Jag jobbar med Dieselmotorer ;-)
Tomas Landegren
FD HBK Medlem
Sv: Motoroptimering
Jag haft och har KCRs trimboxar i tre husbilar och i två av mina personbilar.
Aldrig haft några problem. Även om hästkraftsantalet ökar så är det inte det man är ute efter. Det är det ökande vridmomentet man villha. Har nu en 2,3 multijet med KCR box, en vesäntlig skillnad. Gå in på deras hemsida och ange märke och vilken motor du har. KCR säljs över hela världen och är den mest pålitliga trimboxen på marknaden.
Jag haft och har KCRs trimboxar i tre husbilar och i två av mina personbilar.
Aldrig haft några problem. Även om hästkraftsantalet ökar så är det inte det man är ute efter. Det är det ökande vridmomentet man villha. Har nu en 2,3 multijet med KCR box, en vesäntlig skillnad. Gå in på deras hemsida och ange märke och vilken motor du har. KCR säljs över hela världen och är den mest pålitliga trimboxen på marknaden.
Sv: Motoroptimering
Hej .det finns en verkstad i Ludvika som har annonserat om motoroptimering
www.recondobil.nu,du kan ju höra med dom .
Hej .det finns en verkstad i Ludvika som har annonserat om motoroptimering
www.recondobil.nu,du kan ju höra med dom .
gorana
FD HBK Medlem
Sv: Motoroptimering
Det prats om motoroptimering bla. med boxar och det nämns KCR Box. Vill med detta inlägget belysa problemen med den 15 poliga D subben som kan orsaka fuktproblem genom att det kan bli kontakt mellan stiften och orsaka betydande skador på motorn. Jag tycker att man bör ta bort D subben i bla. KCR boxarna och istället demontera hela kabeln om man vill ta bort boxen. Det är väldigt enkelt.
Det finns boxar utan D subben och de anser jag mycket säkrare i den miljön de sitter i.
Ett inlägg i debatten.
Det prats om motoroptimering bla. med boxar och det nämns KCR Box. Vill med detta inlägget belysa problemen med den 15 poliga D subben som kan orsaka fuktproblem genom att det kan bli kontakt mellan stiften och orsaka betydande skador på motorn. Jag tycker att man bör ta bort D subben i bla. KCR boxarna och istället demontera hela kabeln om man vill ta bort boxen. Det är väldigt enkelt.
Det finns boxar utan D subben och de anser jag mycket säkrare i den miljön de sitter i.
Ett inlägg i debatten.
Tomas Landegren
FD HBK Medlem
Sv: Motoroptimering
Vad är en D subb?
Vad är en D subb?
gorana
FD HBK Medlem
Sv: Motoroptimering
boxen med en kontakt då man ej vill ha boxen. Kontakten är otätad.
En D subb är kontakten där man ansluter boxen till kabeln och ersätter
boxen med en kontakt då man ej vill ha boxen. Kontakten är otätad.
F
F.d. 29925
Guest
Sv: Motoroptimering
Den fråga jag ställer mig är: Varför levereras inte motorerna med en högre effekt om det är så enkelt att ändra med hjälp av en "trimbox".
Inbillar mig att man faktiskt optimera motorstyrkan hos tillverkaren för att "optimera" både effekt och livslängd.
Kollade för ett tag sedan på en Mitsubishi med 750 Hk och ett turboladdtryck på 2,5 bar. Nog bland de snyggaste motorrum man kan tänka sig, men man var rätt ovillig att starta skapelsen. Troligen är livslängden relativt kort.
Den fråga jag ställer mig är: Varför levereras inte motorerna med en högre effekt om det är så enkelt att ändra med hjälp av en "trimbox".
Inbillar mig att man faktiskt optimera motorstyrkan hos tillverkaren för att "optimera" både effekt och livslängd.
Kollade för ett tag sedan på en Mitsubishi med 750 Hk och ett turboladdtryck på 2,5 bar. Nog bland de snyggaste motorrum man kan tänka sig, men man var rätt ovillig att starta skapelsen. Troligen är livslängden relativt kort.
KettoAvila
HBK Medlem
Har programerat om styrheten med hjälp av Tekniktema Tekniktema.se Dieseltrim | Effektbox | Chiptrim | Trimchip | Motoroptimering
Husbilen går kanon bra. Jag är lite osäker om det hjälpte med förbrukningen, men den känns lite starkare och piggare än tidigare.
Är nöjd
Husbilen går kanon bra. Jag är lite osäker om det hjälpte med förbrukningen, men den känns lite starkare och piggare än tidigare.
Är nöjd
Ingrid o Pålle
HBK Medlem
Sv: Motoroptimering
Testet på KCRboxen som länkats ovan saknar den helt avgörande pusselbiten;
nämligen i vilket effektläge boxen var inställd på.
Om man monterar en box och utnyttjar 5hk av de 30 möjliga är det inte förvånande om "en Boxad motor" klarar utsläppsnivåerna.
Testet på KCRboxen som länkats ovan saknar den helt avgörande pusselbiten;
nämligen i vilket effektläge boxen var inställd på.
Om man monterar en box och utnyttjar 5hk av de 30 möjliga är det inte förvånande om "en Boxad motor" klarar utsläppsnivåerna.
Tomas Landegren
FD HBK Medlem
Sv: Motoroptimering
Jag har mina boxar inställda på nr 8 av 9 möjliga. Avgasvärdena är bättre med boxen än utan. Har besiktigat både med och utan box inkopplad under årens lopp. Motorerna från fabrik är inte alls optimerade varken med hästkraftsantal eller vridmoment. Varför används KCRs boxar i lastmaskiner, lastbilar osv om dom skulle vara kassa? Med boxen däremot optimeras motorn!
Jag har mina boxar inställda på nr 8 av 9 möjliga. Avgasvärdena är bättre med boxen än utan. Har besiktigat både med och utan box inkopplad under årens lopp. Motorerna från fabrik är inte alls optimerade varken med hästkraftsantal eller vridmoment. Varför används KCRs boxar i lastmaskiner, lastbilar osv om dom skulle vara kassa? Med boxen däremot optimeras motorn!
Sv: Motoroptimering
De tester bilprovningen gör är väldigt okompletta, om du sänker vissa värden i avgaserna åker andra upp, därför är det väldigt svårt som amatör att bedöma vad som händer när man laborerar med styrningen av en motor.
De tester bilprovningen gör är väldigt okompletta, om du sänker vissa värden i avgaserna åker andra upp, därför är det väldigt svårt som amatör att bedöma vad som händer när man laborerar med styrningen av en motor.