Veteranmoped

[Sanddammaren]

Nej, han sålde den för 25 år sedan.

Hej! Ok. Stämmer säkert, hade han inte någon annan efter den?

Hälsningar Sanddammaren

 

[Håkan o Britt]

Visa bilaga 184143

Är den till salu

 

[Dethleffskvalite]

Nä nä, jag fick tag i den för rätt pengar för några år sedan. Orenoverad, dryga 1000 mil har den gått sedan 1974. Ser nu på blocket och Tradera att priserna är helt hysteriska. Har haft riktigt roligt med mina mopeder på olika rallyn. Rullar du bakåt i tråden så ser du en del som jag skrivet om. Det som är bra är att alla som kommer på rallyn är lika välkomna om man kommer på en för 2000 eller en för 65000 kronor.

 

[Dethleffskvalite]

När jag ändå hade smeten blandad så tog jag en tank till. Kan vara bra att veta att på en grundsats så kan man lätt göra tre mopedtankar, kanske fler. Att tanken ligger i plastpåse är därför att jag inte får tag i KREEM paint mask längre. Så istället för att måla tanken så blev det plastpåse, men det fungerade bra det också.

 

[Stig]

Hej! Ok. Stämmer säkert, hade han inte någon annan efter den?

Hälsningar Sanddammaren

Jo, en Kreidler, det var en ganska ovanlig modell här, den såldes i Tyskland som 80cc motorcykel men i Sverige fick man den godkänd som moped med 50cc cylider. Det var i samband med att han gick i pension så han tyckte att det räckte med en moped. Han ökade dock effekten till 2-3hk, inte för att köra snabbare utan för att den var allt för trött i uppförsbackar, det är inte helt okomplicerat att sätta en 50cc cylinder på en 80cc motor och det var antagligen det som medförde att den var tröttare än en vanlig moped i uppförsbackar men efter justeringen så gick den utmärkt. Han körde 11000 tusen mil med den utan minsta problem.

 

[Sanddammaren]

Jo, en Kreidler, det var en ganska ovanlig modell här, den såldes i Tyskland som 80cc motorcykel men i Sverige fick man den godkänd som moped med 50cc cylider. Det var i samband med att han gick i pension så han tyckte att det räckte med en moped. Han ökade dock effekten till 2-3hk, inte för att köra snabbare utan för att den var allt för trött i uppförsbackar, det är inte helt okomplicerat att sätta en 50cc cylinder på en 80cc motor och det var antagligen det som medförde att den var tröttare än en vanlig moped i uppförsbackar men efter justeringen så gick den utmärkt. Han körde 11000 tusen mil med den utan minsta problem.

Hej! Ja förstår att det blev åtskilliga mil. Han körde en runda då och då. Alltid trevlig att snacka med en stunden tror inte han kände igen mig när jag flyttat till Sanddamm. Fullt förståeligt eftersom jag bott 20 år i Tvååker emellan.
Gott Nytt År o ha de Gött

Hälsningar Sanddammaren

 

[Robert-110]

Tillbaka efter en lång paus från renoveringsjobbet.
Har jobbar i 30 dagar med att översätta nästa version av vårt forum från engelska till svenska.
Det finns ett språkregister som omfattar 20 700 termer. Några tusen av dessa är till för administratörer och moderatorer och är inte översatta men resten är det.
Uppgraderingen lanseras i mitten av februari.

Nu är julen över och det börjar bli dags att ta sig an hjulen.
Så här är läget just nu. Rengöring och lite puts på pakethållaren.

 

[Robert-110]

Framhjulslager och bromsbackar.
Lagren fulla med smuts och en kula spräckt. var får man tag på en kula 5,5mm, plundra ett annat lager?
Bromsbackarna, risk för att de innehåller asbest, hm, får nog stå ute med andningsskydd och försöka rugga upp dem om det går.

 

[Ingrid o Pålle]

Här finns 5,6 mm kulor: Lösa kulor till lager, 144 st. - 41,00

Pålle

 

[F.d. 14324]

hm, får nog stå ute med andningsskydd och försöka rugga upp dem om det går.

Om du misstänker asbest, vilket mycket väl kan vara fallet, så skulle du kunna lägga dem i en balja med vatten när du ruggar upp dem, då sprids inget damm i luften och dammet kommer knappast hamna i dina lungor.

 

[PeterK]

De som en gång i tiden jobbade med asbest 8h om dagen i sverige, tog det ca.10år för att utveckla asbestos,
så det blir många slipningar av gamla bromsbackar.
Men Sjöbergs förslag var riktigt bra.

 

[F.d. 22252]

Finns ju bromsrengörings spray bara spruta på och torka av brukar göra ordentligt rent har fungerat på bilen när det kommit bromsolja på backarna fick rådet av en volvomekaniker det behövs ingen slipning har testat och det har faktiskt fungerat på min bil.

 

[Bettan o Bertil]

Du behöver nog slipa bort det "keramiska skiktet" med slippapper, bromsrengöringsspray biter nog inte på det hårda skiktet. På min rallybil är slipning/ ruggning det enda som hjälper och jag står alltid ute med andningsskydd för att inte andas in asbesten. Får testa Sjöbergs förslag nästa gång

 

[F.d. 22252]

Det är väl bara gamla veteraner som man inte bytt backar på som har asbest i bromsbeläggen, det var ju väldigt många år sedan man förbjöd asbest.
Vet att jag köpte asbetsgarn till min pump där man sa att de inte fick sälja det redan i mitten av 70-talet. Tror knappast en gammal moped har muskler till att bränna sönder ytskiktet speciellt om det är asbest som ju användes just för värmetåligheten.
Risken är att man måste köra in beläggen igen och att de kan nypa speciellt otrevligt på framhjulet.

 

[Robert-110]

Tur man har kompisar, kontaktade Stefan i MC-Veteranerna Kba med en efterlysning av en kula 5,6mm.
Han hade inga själv men han kontaktade sina kompisar och samma kväll meddelande han att han lagt några kulor i min brevlåda. Ett bevis på gott samarbete bland klubbens medlemmar/renoverare.


Läget just nu.
På gång: Fixa bromsbackarna på ett betryggande sätt och återmontera alla delar i framhjulet.
Det går framåt om än långsamt.

 

[Robert-110]

Utomhus, halvmask och helt visir/hörselskydd, borrmaskin med axial stålborste.
Resultatet verkar ok.
Ett av lagren rengjort och infettat.

 

[F.d. 22252]

Ser ut som nitade originalbelägg garanterat asbest men de går ju nästan på nitarna har nog varit med en massa mil. Förmodligen svårt att få tag på möjligen att min bekante mopedexpert kan ha något nytt liggande var nog samma till en lång rad olika märken från samma tidsepok.
Blir väl inte så många mil på den så det håller väl ett tag till.

 

[Robert-110]

Det börjar bli bättre plats i bastu-förrådet.



Status just nu.



Det joxet på drevet är som asfalt. Får mekaniskt ta bort det för att sedan tvätta i lacknafta.
Kedjorna är lika ingrodda. Köpa nya, sällan!

 

[Robert-110]

I bättre skick.



Klar med ram, hjul, plåtar mm.



Nu dags för att ta hand om motorn. Skicket är okänt.

 

[Robert-110]

Håller på med motorn som nu är rengjord.
Packboxarna verkar täta och inget glapp i lager vad jag kan konstatera nu.
Får höra hur det låter efter uppstart.
Kolvringarna har en öppning på den ena 0,7mm och den andra 0,9mm.
Verkar väl mycket eller vad säger expertisen?