Matningsström till varselljus

[classe273]

Jag har köpt en Hella varselljussats med kabelknippe relä, 50 ohms motstånd och monteringsdetaljer och kopplingsschema till min Bürstner/ Fiat Ducato 2013.
Jag undrar om någon har ett bra tips var man ska ta matningsströmmen till reläet, som sedan går vidare till varselljusen?
En annan fråga är varför man ska koppla ett 50 ohms motstånd på kabeln från parkeringsljuset till reläet (funktionen för att släcka varselljuset när strålkastarna tänds)?
Lämplig plats att jorda varselljusen och reläet?

/Lars Erik

 

[Wizard]

Du har ett 12-voltsuttag i motorrummet där man skall koppla in startkablar. Likaså finns detsamma på främre balken för minus, men det går bra nästan var som helst.
Motståndet är till för att glödtrådsvakten inte skall känna av obalans i parkeringsljusen.

 

[classe273]

Tack då ska jag nog klara av det, men är inte startkabelanslutningen spänningsförande oberoende av startnyckeln?

 

[Daniel K]

Kanske denna gamla tråd kan vara till hjälp: Hjälp med Day Lights

 

[Wizard]

Jo, det stämmer, men är det inte matningsström till reläet du vill ha? Kolla kopplingsschemat om ström skall tas med tändning tillslagen eller ej.

 

[classe273]

För varselljus gäller det ju att de ska tändas vid påslagen tändning och släckta strålkastare. Vid tändning av strålkastare/ parkeringsljus så ska reläet bryta strömmen till varselljusen. Strömmen ska alltså tas med tillslagen tändning (markerat med 15 på reläet) som jag förstår det.

Schemat säger följande:

På reläet är kabel 15 ingång på stift 30
Parkeringsjus kabel 58 är ingång på stift 86
Stift 85 till jord
Stift 87a utgång till varselljus

 

[Emerson]

Kanske ska till annan tråd?
Pilote G740 -17; vill koppla in sido- och bakljusen (som EU släckt) på DRL, borde väl inte vara helt omöjligt.

 

[Wizard]

För varselljus gäller det ju att de ska tändas vid påslagen tändning och släckta strålkastare. Vid tändning av strålkastare/ parkeringsljus så ska reläet bryta strömmen till varselljusen. Strömmen ska alltså tas med tillslagen tändning (markerat med 15 på reläet) som jag förstår det.

Schemat säger följande:

På reläet är kabel 15 ingång på stift 30
Parkeringsjus kabel 58 är ingång på stift 86
Stift 85 till jord
Stift 87a utgång till varselljus
Visa bilaga 175921

Det stämmer, 15 är tillslagen tändning. Reläet jordas genom parkeringsljuset så när det tänds så blir det 12 V på bägge sidor av reläspolen och reläet bryter.
Jag hade satt säkringen till 15 så nära strömkällan som möjligt istället för efter reläet. Då skyddas hela kretsen.
Det var en enkel inkoppling, mer avancerade varselljus dimmas ned när park tänds istället för att släckas helt.

 

[classe273]

Tack för svaret!
Jag såg i en annan tråd i ett svar från Affezell att man kan ta ut matningsströmmen från säkringsboxen i motorrummet där man kan ansluta med ett flatstift.
Det verkar vara en bra väg att gå.

Tack från
Lars Erik

 

[classe273]

Tyvärr gick det inte att ansluta till position T19 i motorrummets säkringsbox eftersom det är upptaget... Det var det som var agivet i Affezell:s svar i tidigare tråd.

Jag söker därför tips på annan anslutningsmöjlighet för varselljusmatningen som är strömförande vid påslagen tändning.

 

[WillerWalle]

Kanske en sådan anslutning till säkringsdosan?

 

[classe273]

Var köper man en sådan?

/Lars Erik

 

[GS455]

Det stämmer, 15 är tillslagen tändning. Reläet jordas genom parkeringsljuset så när det tänds så blir det 12 V på bägge sidor av reläspolen och reläet bryter.
Jag hade satt säkringen till 15 så nära strömkällan som möjligt istället för efter reläet. Då skyddas hela kretsen.
Det var en enkel inkoppling, mer avancerade varselljus dimmas ned när park tänds istället för att släckas helt.

Enligt schemat så drar reläet när parkeringen slås till och då slocknar DRL då dom är inkopplade på 87a som är "NC" Normal Closed. Motståndet är för att sänka strömförbrukningen som annars kan lura glödtrådsvakten.
Hälsningar
B-O

 

[Wizard]

Var köper man en sådan?

/Lars Erik

Biltema

 

[WillerWalle]

Var köper man en sådan?

/Lars Erik

Finns hos välsorterade bil-elfirmor.

 

[classe273]

Tack för tipsen, nu bör jag nog kunna hitta en lämplig säkring, som är strömförande vid tändning på där jag kan ta ut matningen.

Mvh
Lars Erik

 

[classe273]

Har någon förslag på lämpligaste säkring för att ta ut matningsströmmen?
Den ska ju bara vara spänningsförande vid påslagen tändning.
Det finns ju säkringsboxar både i motorrummet och under instrumentbrädan...