F
F.d. 54784
Guest
hej har fundering om automatlådan i fiat 2015 håller den om man ökar effekten till mer än 200hk 470nm
-
Husbilsklubbens årsmöte och träff år 2024 kommer att hållas i Karlstad 9-12 Maj.
Mer information och anmälan finns här: Klicka Här för Årsmötesträff 2024 -
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2024.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: dieseltrim
Kul fråga! Lådan er identisk med den manuelle, elektronikken i styringen av låda og koppling bruker informasjon fra motorstyringen for riktige valg. Om tuningen er en boks som mater feil informasjon inn i motorstyringen og overstyrer styresignalene så er det uklart om styringen av lådan fungerer.
Kul fråga! Lådan er identisk med den manuelle, elektronikken i styringen av låda og koppling bruker informasjon fra motorstyringen for riktige valg. Om tuningen er en boks som mater feil informasjon inn i motorstyringen og overstyrer styresignalene så er det uklart om styringen av lådan fungerer.
F
F.d. 54784
Guest
Sv: dieseltrim
Med andra ord lite riskfyllt att mappa om den, inga planer för tillfället bara nyfiken om den pallar.
Bilen skall jag använda i mitt arbete och ville testa och bo och arbeta med en liten husbil ist för att inreda en skåpbil igen, har kört VW dom 2 senaste bilarna 75000 mil, får se hur Fiat klarar sig.
Med andra ord lite riskfyllt att mappa om den, inga planer för tillfället bara nyfiken om den pallar.
Bilen skall jag använda i mitt arbete och ville testa och bo och arbeta med en liten husbil ist för att inreda en skåpbil igen, har kört VW dom 2 senaste bilarna 75000 mil, får se hur Fiat klarar sig.
Ingrid o Pålle
HBK Medlem
Sv: dieseltrim
Som någon skrivit tidigare, är din växellåda en manuell låda som försetts med växlingsrobot.
Iveco använder, i princip, samma motor och plockar ut drygt 200 hästkrafter ur den. Vet dock tyvärr inte hur "lika" Fiats och Ivecos manuella växellådor är. Klart är dock, att Iveco kommer med en "egen" automatlåda inom kort.
Som någon skrivit tidigare, är din växellåda en manuell låda som försetts med växlingsrobot.
Iveco använder, i princip, samma motor och plockar ut drygt 200 hästkrafter ur den. Vet dock tyvärr inte hur "lika" Fiats och Ivecos manuella växellådor är. Klart är dock, att Iveco kommer med en "egen" automatlåda inom kort.
Sv: dieseltrim
Man bör nog fundera noga innan man trimmar dagens bilar. När man bygger en husbil av de transportbilar som är byggda för 3500kg väljer man att lägga sig på max eller över max av vad bilen ursprungligen är byggd för. Att sedan öka effekten med kanske 25% till är att vara modig. De marginaler som normalt alltid finns kan ju redan vara intecknade när man byggde husbilen och höjde vikten till kanske dryga 5 ton. Att sedan mixtra med en bil som har partikelfilter skulle jag aldrig göra. De krånglar ofta ändå och har man då monterat trimbox lär all garanti vara borta.
Slutligen undrar också jag vad man skall med extraeffekten till. Moderna husbilar har sällan för svaga motorer och de är redan från standard snabba nog för att vida överskrida alla hastighetsbegränsningar. Väghållning och bromsar är ju inte byggda för snabb körning ändå så varför då ta dessa risker.
Man bör nog fundera noga innan man trimmar dagens bilar. När man bygger en husbil av de transportbilar som är byggda för 3500kg väljer man att lägga sig på max eller över max av vad bilen ursprungligen är byggd för. Att sedan öka effekten med kanske 25% till är att vara modig. De marginaler som normalt alltid finns kan ju redan vara intecknade när man byggde husbilen och höjde vikten till kanske dryga 5 ton. Att sedan mixtra med en bil som har partikelfilter skulle jag aldrig göra. De krånglar ofta ändå och har man då monterat trimbox lär all garanti vara borta.
Slutligen undrar också jag vad man skall med extraeffekten till. Moderna husbilar har sällan för svaga motorer och de är redan från standard snabba nog för att vida överskrida alla hastighetsbegränsningar. Väghållning och bromsar är ju inte byggda för snabb körning ändå så varför då ta dessa risker.
Senast ändrad:
F
F.d. 29911
Guest
Sv: dieseltrim
Vi har en Solifier Capron 2011 med Fiat 3 liters 160 hk och automat. Har inget behov att trimma ! Har fartresurser och kraft som räcker gott å väl.
Hälsningar HBK 5081
Vi har en Solifier Capron 2011 med Fiat 3 liters 160 hk och automat. Har inget behov att trimma ! Har fartresurser och kraft som räcker gott å väl.
Hälsningar HBK 5081
Sv: dieseltrim
Kan ej Fiat, men jag "optimerade" min pb hos Kraftwerk i Tyskland och dom tog bort en vridmomentspärr i originalprogrameringen på automaten.
Kanske även Fiat har en vridmomentspärr som ska skydda lådan.
Isåfall kommer vridmomentet att begränas oavsett vad en trimbox gör.
Detta uppger inte "boxnasare".
Jag gick från 520Nm till 650Nm och den lådan håller ännu, som tyskarna "lovade".
Kan ej Fiat, men jag "optimerade" min pb hos Kraftwerk i Tyskland och dom tog bort en vridmomentspärr i originalprogrameringen på automaten.
Kanske även Fiat har en vridmomentspärr som ska skydda lådan.
Isåfall kommer vridmomentet att begränas oavsett vad en trimbox gör.
Detta uppger inte "boxnasare".
Jag gick från 520Nm till 650Nm och den lådan håller ännu, som tyskarna "lovade".
Sv: dieseltrim
Har skrivit om detta tidigare.
När Fiat höjde effekten från 157- 177 hk/116-130KW, så höjde man inte vridmomentet.
Har fått lite insyn i detta via en "säker källa i Fiatkretsen", att framförallt kopplingen inte tål mer.
Vidare säger man, att risken med högre vridmoment, gör att man inte växlar ner i tid, och då tar även lådan stryk. 205-hästaren som finns i Iveco-chassierna, är i princip densamma, som i Fiat, men finns bara med manuell låda, och har ett annan koppling.
Så undvik allt vad trimning heter, om grejerna ska hålla.
Har skrivit om detta tidigare.
När Fiat höjde effekten från 157- 177 hk/116-130KW, så höjde man inte vridmomentet.
Har fått lite insyn i detta via en "säker källa i Fiatkretsen", att framförallt kopplingen inte tål mer.
Vidare säger man, att risken med högre vridmoment, gör att man inte växlar ner i tid, och då tar även lådan stryk. 205-hästaren som finns i Iveco-chassierna, är i princip densamma, som i Fiat, men finns bara med manuell låda, och har ett annan koppling.
Så undvik allt vad trimning heter, om grejerna ska hålla.
Tomas Landegren
FD HBK Medlem
Sv: dieseltrim
Har haft fem bilar inkl. två husbilar med KCR trimbox. Aldrig några problem. Det är inte fartresurserna man vill åt, utan vridmomentet. Kör mycket i södra Tyskland, Österrike, Schweiz osv. Man behöver inte växla lika mycket och har en helt annan råstyrka i uppförsbackarna. Jag skulle dock aldrig montera en trimbox på en bil med automatlåda. Automatlådan är mycket mera känslig och skall inte utsättas för högre driv.
Har haft fem bilar inkl. två husbilar med KCR trimbox. Aldrig några problem. Det är inte fartresurserna man vill åt, utan vridmomentet. Kör mycket i södra Tyskland, Österrike, Schweiz osv. Man behöver inte växla lika mycket och har en helt annan råstyrka i uppförsbackarna. Jag skulle dock aldrig montera en trimbox på en bil med automatlåda. Automatlådan är mycket mera känslig och skall inte utsättas för högre driv.
F
F.d. 55359
Guest
Sv: dieseltrim
Jag skulle vilja påstå att det är precis tvärtom.
Automatens momentomvandlare kan bygga upp ett enormt vridmoment, oavsett trim.
Dock blir denna effekt värme som kyls bort i automatens kylare, till en viss gräns.
Smörjning är aldrig ett problem.
På en manuell låda är kopplingen nästan alltid den svaga punkten, vissa bilar klarar inte ens originalvridet, sedan smörjningen där har ju bevisligen vissa tillverkare misslyckats fullständigt.
Fiat kan väl inte va så dumma att man höjer effekten/vridmomentet utan att ha god marginal i transmissionen, eller (?)
Jag skulle vilja påstå att det är precis tvärtom.
Automatens momentomvandlare kan bygga upp ett enormt vridmoment, oavsett trim.
Dock blir denna effekt värme som kyls bort i automatens kylare, till en viss gräns.
Smörjning är aldrig ett problem.
På en manuell låda är kopplingen nästan alltid den svaga punkten, vissa bilar klarar inte ens originalvridet, sedan smörjningen där har ju bevisligen vissa tillverkare misslyckats fullständigt.
Fiat kan väl inte va så dumma att man höjer effekten/vridmomentet utan att ha god marginal i transmissionen, eller (?)
Tomas Landegren
FD HBK Medlem
Sv: dieseltrim
Håller inte alls med dig. Men vi får väl ha olika uppfattningar efter erfarenhet?
Håller inte alls med dig. Men vi får väl ha olika uppfattningar efter erfarenhet?
Tomas Landegren
FD HBK Medlem
Sv: dieseltrim
Och hur många trimboxar från KCR har du haft. Vore trevligt om du delade med dig om dina erfarenheter. Eller är det bara teorier du framför?
Och hur många trimboxar från KCR har du haft. Vore trevligt om du delade med dig om dina erfarenheter. Eller är det bara teorier du framför?
F
F.d. 54784
Guest
Sv: dieseltrim
Hej
Tack för all feedback angående detta ämne ,ska köra bilen ett tag å se hur den går så återkommer i ärendet.
Hej
Tack för all feedback angående detta ämne ,ska köra bilen ett tag å se hur den går så återkommer i ärendet.
Sv: dieseltrim
Ifall det var till mig Tomas.
Självklart skall man inte hålla med ifall man har olika erfarenheter,
detta är ju styrkan med forumet att många olika erfareheter kommer fram.
Annars kan, tyckande bli fakta, tror de flesta skriver utifrån sina erfarenheter.
Men även tro/tyckande ska ventileras.
Detta är styrkan/svagheten med just ett forum som detta.
Ifall det var till mig Tomas.
Självklart skall man inte hålla med ifall man har olika erfarenheter,
detta är ju styrkan med forumet att många olika erfareheter kommer fram.
Annars kan, tyckande bli fakta, tror de flesta skriver utifrån sina erfarenheter.
Men även tro/tyckande ska ventileras.
Detta är styrkan/svagheten med just ett forum som detta.
Sv: dieseltrim
Nu är det ju så att fiats låda är en robbotväxlad manuel låda och ingen riktig automat. Den saknar därför momentomvandlare. Här kan man med trimning lätt hamna fel då ju styrningen för växlingen bygger på orginalvärderna.
Nu är det ju så att fiats låda är en robbotväxlad manuel låda och ingen riktig automat. Den saknar därför momentomvandlare. Här kan man med trimning lätt hamna fel då ju styrningen för växlingen bygger på orginalvärderna.