Straffskatt på diesel?

[Alvestorparna]

Är det någon som kan förklara för mig varför det har blivit straffskatt på dieselbilar? Hos oss är numera bensinen en krona billigare än dieseln!

[ZnaZen]

Straffskatten kom när regeringen tyckte att vi skulle få bort gamla dieselbilar som spydde ut efter sig.
Men i det forumet så ifråga satte en av deltagarna och funderade en stund och kläckte ur sig följande.
Saab & Volvo har väll inga dieslar då kan vi väll lika gärna lägga straffen på alla dieslar.
Där av är straffskatten på alla dieslar.

[bror.axelson]

Sanningen är ju den att BÅDE SAAB och Volvo har dieslar....
Tror inte att det är starffskatt egentligen utan bensinbolagens vinster som ses över. Bensinförsäljningen har ju sjunkit och med det intäkterna och vinsterna på bensin samtidigt som dieselbränslet ökat så bolagen kompenserar sig. Vi kommer nog att få se betydligt högre priser på diesel framöver

[Montreal]

Tyvärr har det mycket att göra med vår "miljödiesel", görs endast på några få raffinaderier, så ingen konkurrens!

[Leif-143]

får väl börja med rapsolja igen......

[knarrevik]

Skatten vid pump per liter är lägre för diesel än bensin så det är alltså tillgång och efterfrågan som gör att dieselpriset per liter är högre f.n.

[ZnaZen]

Ursprungligen postat av bror.axelson

Sanningen är ju den att BÅDE SAAB och Volvo har dieslar....

Det stämmer men när straffskatten infördes så hade dom inte det.


Info i från en säker källa

[Fia T.]

Om man går in på www.dn.se/ekonomi/sa-mycket-kostar-bensin-och-diesel-i-europa kan man konstatera att priserna på diesel med några få undantag stiger i hela Europa. Det kan därför inte ha med Sveriges RME-inblandning att göra. Möjligen för dålig konkurans, men i så fall gäller det hela Europa.
I kristider som det dagligen tjatas om åker väl folk mindre med sina bilar. Men i Europa har har det funnits hög % dieselbilar så länge jag kan minnas.

Oljebololagen är inte främst i ledet när det gäller miljön, så det är ju inte för att vi ska köra mindre som de höjer priset. Snarare att de vill krama ut det mesta i en vikande branch.
Leffe

[Solifer S7]

Nå er det vel så at diesel har et høyere energi nivå en bensin, så ut i fra det burde diesel være dyrere enn bensin pr liter.

[Olle Jonsson]

Prisstatistik. Inte helt uppdaterad för 2011.

[Olle Jonsson]

Och här om skatteutvecklingen, klicka på bilden så blir den större.
Länk: Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet

[Vingen3]

Ursprungligen postat av Alvestorparna

Är det någon som kan förklara för mig varför det har blivit straffskatt på dieselbilar? Hos oss är numera bensinen en krona billigare än dieseln!

Svenska politiker har tyvärr inte historiskt förstått eller velat förstå att dieseldrivna bilar "släpper ut" mindre "skadliga" ämnen än bensindito. I övriga Europa har detta stått helt klart, och i jämförelse med hur många fordon som kör omkring på kontinenten mot här i Sverige är våra utsläpp en "fis i världsrymnden". Varför då "straffbeskatta" Dieselbilar? Tja, troligen för att de som "kommer över" diesel billigt, så som Åkeriägare, Lantbrukare, Fiskare, Entrepenörer inom gräv och skogsnäringen inte skulle "komma undan" eneriskatten. Först så infördes Kilometerskatt (det monterades kilometerräknare i dieselfordon som var vägskattepliktiga). Det var att stämpla och skicka in var tredje månad. Vi utpassering från svensk gräns stämplade man ut, och instämpling vid återkomst, alltså ingen svensk vägskatt om man körde utomlands. Med andra ord enerigskatten på diesel togs inte ut vid pump. Nu visade det sig att de administrativa kostnaderan för detta system var högre än intäktena till statskassan så det avskaffades. Rätt heller fel? Tja, det kan vi ha åsikter om.

[LilKå]

Ursprungligen postat av Leif-143

får väl börja med rapsolja igen......

Bra idé, nu är rapsoljan billigare än Dieseln igen! får bunkra några 100 flaskor från Lidel i vinter så man har när värmen kommer tillbaka, lite kladdigt men vad gör det, dessutom mycket Miljövänligt enligt Experterna.....? de brukar ha fel förstås.

[Montreal]

Det där att dieselbilar släpper ut mindre än bensinbilar tål nog att diskuteras!

[Bäckmark]

Vilka ämnen är det frågan om när vi pratar om att en motor är "renare"?

CO finns knappt då vi pratar diesel och CO2 är lägre hos motsvarande bensin/ottomotor men HC samt partiklar är ett problem.
Sedan har vi dieselns verkliga emissionsproblem.....NOx
En dieselbil får fortfarande släppa ut 3ggr mer NOx än en bensinbil här i Europa, i USA ger man inte utsläppsrabatt för dieslar så där får man inte sälja personbilsdieslar (VW har några modeller som får säljas p.g.a kvoteringsregler).
Snart kommer det samma avgaskrav för bensin som för diesel men just nu premieras dieselbilar med rabatt då det gäller utsläpp av NOx.
NOx är en emission som tillsammans med solljus genererar smog vilket är ett stort problem i bland annat Kalifonien, därför ger inte USA "rabatt" på NOx.
(Och så kan de själva inte heller bygga modera dieselmotorer).

Det är en gammal skröna att dieselbilen motarbetas av myndigheterna här hemma, vi har något lägre skatt på dieselbränsle vilket gör att vi följdriktigt har något högre fordonsskatt.
Detta ska skattemässigt jämna ut sig om man inte kör ytterst lite.
Men vi har lägre avgaskrav på dessa motorer vilket gör att vi i Europa får köpa dieselbilar trots att de inte uppfyller samma avgaskrav som bensinbilar.
Men nya krav kommer som sagt och då får vi se om framtidens dieslar kan uppfylla NOx-kraven utan att förbrukningen höjs samt att servicekostnaderna ökar för mycket.

Sedan är dieselpriset på väg upp i hela världen och detta på grund av tillgång kontra efterfrågan, så trots att vi har ca 1 kr lägre skatt per liter så betalar vi 1 kr mer vid pumpen, trist.
Pendlar 13 mil per dag i min dieselbil så visst svider det.
Kanske man skulle fundera på gengas?
Det är helt skattefritt men jag får nog starta vid 2-3 tiden för att hinna till jobbet.....

[knarrevik]

Ursprungligen postat av Bäckmark

Sedan har vi dieselns verkliga emissionsproblem.....NOx

Eftersom dieselmotorn arbetar med ett stort luftöverskott och högre förbränningstemperatur än bensinmotorn ger den högre halter kväveoxid (NOx).

Tidigare var det utsläpp av sotpartiklar som var den stora nackdelen men som man idag eliminerat med partikelfilter. Kväveoxiderna är en svårare nöt att knäcka.

[Bäckmark]

Exakt Knarrevik NOx är det svåra med denna motortyp och därför "var man tvungen" att
ge dieslar högre tillåten halt av NOx här i Europa, annars skulle personbilsdieseln inte få säljas när avgaskrav liknade USAs kom.
I USA brydde man sig nte om detta då man inte byggde dieslar, varför göra det när soppan kostar gratis?

Men snart ska NOx ner även för dieslar!
Framtidens dieslar kommer därför att få än mer avancerade EGR-system som med kontrollerad styrning, bra kylning samt större mängd EGR än nu kan hålla nere förbränningstemperaturen tillräckligt.
Det kommer troligvis inte räcka bara med EGR utan man måste kanske kombinera detta med "kiss-teknik" alltså urinämnesliknade vätska som injekteras och sänker temperaturerna.
Att minska NOX genom sänkt förtändning samt ökad bränslemängd vid samma effektuttag fungerar också men det är den tristaste lösningen, ger högre förbrukning, mer HC, mer partiklar (jobbigare för filtret) och, ja.... högre förbrukning....
För om dieslepriset fortsätter att stiga i pris får man nog akta sig för att bygga motorer med högre förbrukning.

[knarrevik]

Ursprungligen postat av Bäckmark

Det kommer troligvis inte räcka bara med EGR utan man måste kanske kombinera detta med "kiss-teknik" alltså urinämnesliknade vätska som injekteras och sänker temperaturerna.

På värmeverken tillsätter man urea för att få ner kväveoxiderna. Kanske kan man ersätta tallolja och RME med "pink"?

[flor16]

Hej Vingen3!
Håller med dej i dom 3 första meningarna! Samma sak gäller (ursäkta lite utanför ämnet ville bara belysa "deras" kompetens) telefon "snack" under bilkörning, lika inkompetenta där alltså våra "bestämmare"!
Du vet väl att vi är världs ledande när det gäller bidrag, & snack i mobiltele under körning "woops" där spårade det ut ingen.
För en del år sedan betalade Fiskarna Ca: 2 kr/l när bönderna bet. Ca: 5 kr/l
& vi Vanliga Ca:7-8 kr/l (rätta mej om jag har fel) vad dom andra bet. vet ej.
En liten undran Varför luktar det annerlunda efter en "utlänsk" Långtradare än en Svensk? ( Har utlandet bättre soppa?)
Mvh. "PS" hoppas att jag inte spårade ut för mycket "DS"

Ursprungligen postat av Vingen3

Svenska politiker har tyvärr inte historiskt förstått eller velat förstå att dieseldrivna bilar "släpper ut" mindre "skadliga" ämnen än bensindito. I övriga Europa har detta stått helt klart, och i jämförelse med hur många fordon som kör omkring på kontinenten mot här i Sverige är våra utsläpp en "fis i världsrymnden". Varför då "straffbeskatta" Dieselbilar? Tja, troligen för att de som "kommer över" diesel billigt, så som Åkeriägare, Lantbrukare, Fiskare, Entrepenörer inom gräv och skogsnäringen inte skulle "komma undan" eneriskatten. Först så infördes Kilometerskatt (det monterades kilometerräknare i dieselfordon som var vägskattepliktiga). Det var att stämpla och skicka in var tredje månad. Vi utpassering från svensk gräns stämplade man ut, och instämpling vid återkomst, alltså ingen svensk vägskatt om man körde utomlands. Med andra ord enerigskatten på diesel togs inte ut vid pump. Nu visade det sig att de administrativa kostnaderan för detta system var högre än intäktena till statskassan så det avskaffades. Rätt heller fel? Tja, det kan vi ha åsikter om.

[smålänningen]

Min Q5:a har AdBlue (urea) som tillsätts någonstans efter förbränningen vilket i samarbete med en Nox katalysator gör att även Nox värdena ska vara under kontroll om jag fattat det hela rätt.