Fortsatt renovering

[juan.norte]

Det ser ut som om du har samma grunka som jag har på min buss

Enligt WV så skall min vara tänd i 9 sekunder innan kallstart

Komer du ihåg Husbilsbygge av buss

[Bäckmark]

Hej Bror.
Du verkar ha en KKK turbo (sant, de heter så!!) modell K26 vilket är en tillräckligt stor samt bra laddare.
Inte toppmodern men inte heller gammal.
Jag skulle behålla den om den är OK.
Kan du inte med fingerkraft få turbondelen(vingarna/"propellern" i avgasdelen) eller kompressorn (den i insugsdelen) att ta i huset så är lagren bra.
Snurrar den lätt med handkraft så är det bara att kolla upp reglerventilen, wastegaten.
Den är tryckstyrd från insugsidan på din (förekommer även från avgassidan) och av typen "extern wastegate" fast den är inbyggd i huset.
En sofistikerad lösning med en ventil liknade en motorventil som tätar "på fel sida" med en fjäder också "på fel sida".
Demontera detta system och kolla att ventilen sluter tätt, att menbranet är helt samt hur du ska förspänna fjädern lite till.
Du kan även glasblästra kompressordelen om du vill, det blir mycket snyggt, kolla bara invridningen först.
2,5" avgasystem räcker väl nog, kolla Biltemas ljuddämpare med denna anslutning då de fungerar bra och är billiga.

Ventilen på ditt insug tror jag är en "termostart-ventil" (nej, inte felstavat).
En glödspiral som släpper på bränsle via läckoljesystemet och ger en varm dieseldimma i insuget, perfekt vi start.
Alltså termo-start.
Det vanligaste är ett glödläge i tändningslåset som hålls i läge några sek innan start, en knapp vid sidan fungerar givetvis lika bra.
Det är vanligt med en extra läckolje-burk ovanför denna ventil som ger en större volym bränsle samt lite mer vätskepelare för att ventilen ska fungera bättre.

[bror.axelson]

Ursprungligen postat av juan.norte

Det ser ut som om du har samma grunka som jag har på min buss

Enligt WV så skall min vara tänd i 9 sekunder innan kallstart

Komer du ihåg Husbilsbygge av buss

Tack Juan,
skall studera detta och fundera på hur allt fungerar. Detta med el är inte min starka sida men det syns ju finnas en del att läsa.
Undrar om jag inte kan använda samma relä som används till motor med glödstift. Detta relä känner väl av tempen på motorn mm då inte glödfunktionen kopplas in då motorn är varm. Kan det finnas skillnad mellan den typ du har och tydligen jag också numera och den med fyra glödstift. Måste koppla upp på bänken och kolla.
Annars så är det ju kanske enklare att ha en extra knapp på brädan och glöda om det skulle behövas. Gillar dock detta med automatik.......

Ha det gott och trevlig helg
Hälsningar Bror

[juan.norte]

Jag vet inte,men det verkar vara olika tider med glödstiten och insprutningsförvärmningen Glöstiften smäller om man glöder för länge.
Det finns säkert någon som vet detta.

I slutändan satte jag ett relé med justerbar fördröjning till 9 sek.

Eftersom jag har 24V så var det bara att sätta dit ett billigt industrirelé
Det kan vara svårare att hitta ett 12V , men tror att det finns som standard.

Vill du koppla det genom en termostat så finns det en bred marknad där med. relé som startar värme när tempeaturen går ned till -5-10ºC,

Jag tror att detta blir det enklaste och billigaste för dig dessutom kan du laborera med både temperatur och tiden.

[bror.axelson]

Ursprungligen postat av Bäckmark

Hej Bror.
Du verkar ha en KKK turbo (sant, de heter så!!) modell K26 vilket är en tillräckligt stor samt bra laddare.
Inte toppmodern men inte heller gammal.
Jag skulle behålla den om den är OK.
Kan du inte med fingerkraft få turbondelen(vingarna/"propellern" i avgasdelen) eller kompressorn (den i insugsdelen) att ta i huset så är lagren bra.
Snurrar den lätt med handkraft så är det bara att kolla upp reglerventilen, wastegaten.
Den är tryckstyrd från insugsidan på din (förekommer även från avgassidan) och av typen "extern wastegate" fast den är inbyggd i huset.
En sofistikerad lösning med en ventil liknade en motorventil som tätar "på fel sida" med en fjäder också "på fel sida".
Demontera detta system och kolla att ventilen sluter tätt, att menbranet är helt samt hur du ska förspänna fjädern lite till.
Du kan även glasblästra kompressordelen om du vill, det blir mycket snyggt, kolla bara invridningen först.
2,5" avgasystem räcker väl nog, kolla Biltemas ljuddämpare med denna anslutning då de fungerar bra och är billiga.

Ventilen på ditt insug tror jag är en "termostart-ventil" (nej, inte felstavat).
En glödspiral som släpper på bränsle via läckoljesystemet och ger en varm dieseldimma i insuget, perfekt vi start.
Alltså termo-start.
Det vanligaste är ett glödläge i tändningslåset som hålls i läge några sek innan start, en knapp vid sidan fungerar givetvis lika bra.
Det är vanligt med en extra läckolje-burk ovanför denna ventil som ger en större volym bränsle samt lite mer vätskepelare för att ventilen ska fungera bättre.

Hej Alf,
tack för att du tror att denna turbo duger. Finns ju många alternativ vad jag förstår. Elektronisk svindyr, vattenkyld mm
Turbinen går lätt runt och kan inte få den att ta i någonstans om jag trycker och snurrar på hjulen. Turbon verkar vara helt OK.
Skall plocka isär wastegaten och se till att den fungerar som den skall och klura ut detta med att spänna fjädern. Tror att det finns en skruv i locket att skruva in eller ut och tror att denna justering ökar trycket på fjädern och därmed högre laddningstryck.
Är just nu i Grundsund på västkusten men far hem i morgon söndag. Stannar då på någon Biltema butik - finns en stor butik i Torp strax norr om Uddevalla - och inhandra rör och böjar till avgassystemet.
Nu börjar det bli spännande. Först fixa någon form av grödrelä eller helt sonika en tryckknapp på instrumentbrädan, montera motor mm i provbock, första start, tillverkning av avgassystem mm. Tiden rinner ju på så det är bara att kämpa på.

Var monterar jag bäst ett uttag för att mäta turbotrycket? Detsamma var monterar jag bäst ingastemp. mätaruttaget?
Finns jättefina små mätare och givare att köpa från flygsidan - 1 tum i fyrkant och hällare för inbyggnad med 2-8 platser för dessa mätare.

Ha det så gott i Norrbotten
Hälsningar Bror

[JANKRO]

Hej Bror, kan du lägga en länk till flygplansmätarna är du snäll.
Uttag till turbotrycket brukar funka bra med en T-kopppling från röret/slangen som går till tryckmembranet/kolven på dieselpumpen som vi har diskuterat tidigare , eller helt enkelt ett gängat hål och en nippel på det gjutna "insugningsröret" vid topplocket.

M.v.h. JANKRO.

[Osten]

Ja flygplans mätarna lät intressant.

[Göte J]

Har ni sett att biltema åter har turbotryckmätare, nu till lågt pris. Runda 52 mm i två varianter. Och som en földfråga finns det någon slang som man kan koppla in sig på med en T-koppling även på 2,3 JTD-motorn?
// Göte J

Det är den här jag tänkte på: Turbotrycksmätare - Biltema

[bror.axelson]

Alla dessa instrument mm kan beställas från Arigo i Stockholm-Ekerö



Miniature Gauges

Instruments_Miniature-Gauges



UMA 1-1/4 ENGINE GAUGESMITCHELL GAUGESJPI SLIM LINE DIGITAL GAUGESINSTRUMENT CLUSTERS (BLOCK STYLE)INSTRUMENT CLUSTERS(HORIZONTAL STYLE)

[bror.axelson]

Ny härlig arbetsvecka.
På vägen hem från Grundsund så passade vi på att inhandla avgasrör och div böjar på Biltema i Torp. Gott om sådana rör och till bra pris. Ligger nu i en hög i garaget och väntar på att kapas, ändras svetsas för att passa- Hittade dock ingen"öppen" ljuddämpare så det får sökas på annan plats. Hansen Racing i Spånga kan ha sådant på hyllan för 2,5 tums system
Alla slangar till olja och kylning nu på plats och idag kom också en o-ring till oljekylaren från Italien. Konstig dimension diameter 76 och har en fyrkantig profil. Hittade ingen som levererade sådana här i Stockholm så Bohab i Spånga beställde från fabrik. 96 kr -dyr men nödvändig.
Pysslade också lite med pumpen för att förstå dess funktion i avsikt att öka bränsletillförsel. Skall nog klura ut det också.
Återkommer.......
Hälsningar Bror

[Hannibal]

Hej Bror.

Detta företag i Göteborg har vi anlitat vid att ta fram gummipackningar/ringar.

Richard Magnusson tillverkar och säljer packningar och tätningar samt underhållsmaterial för industri och sjöfart.

Kan vara något att ha i sinnet för framtida behov.

Stephan

[bror.axelson]

Tackar Stephan, det skall jag lägga på minnet.
Detta problem med o-ringen till oljkylaren på Fiat före 1995 kan drabba flera om man nu av nägon anledning demonterar denna kylare.

Hälsningar Bror

[bror.axelson]

Tisdagens jobb såg jag inte som särskilt skoj. Igår drog jag av två skruvar till turbons wastegate och dessa skulle bort idag. Har undersökt om det fanns en beg turbo inom räckhåll och det gjorde det så med detta i bakhuvudet så skred det till verket med att först försöka att med svetsen värma loss dessa.
En lossade efter mycket värmning och skadade inte gängan med den andra behagade bråka och gick av ytterligare en gång och nu i jämnhöjd med godset. Stängde och plockade undan gassvetsen. Funderade på att kasta rasket i soporna men eftersom jag nästan dömt ut denne turbo så tänkte jag chansa och försöker borra ur skruven trots att det är nästan omöjligt att borra ut en 6 mm skruv -dessutom på fri hand-utan att skada gängan i godset. Efter all värmning så hade tydligen skruven fått en viss härdning så det gick åt ett antal borrar. Strunt i det för jag lyckades fixa ut skruven eller dess rester och har praktiskt taget oskadd gänga. Besparing på 3000 kr. Synd kanske då det samtidigt gett mig chansen att få en aning större turbo.
Började också lite med att tillverka avgassystemet. Flänsen mot utloppet från turbon blev starten. Grovknackade till denna as a starter, och fortsätter i morgon. Kom på att jag måste köpa klammersatsen till denna fläns-avgasrör.
Återkommer..............
Hälsningar Bror

[JANKRO]

Hej Bror, tänkte bara på..........Tvärställda motorer vrider sig rätt mycket, blir flänsen lite rörlig och tar upp motorns vridning vid acc. och motorbroms? I annat fall så kan det vara bra att lägga ett flexrör en bit ner innan dämparna för att spara på spänningar i systemet. Särskilt när man har lite kraftigare rör.

79-122_s.jpg

JANKRO.

[bror.axelson]

Hej Jankro,
var lite inne på detta men FIAT har en fjädrande upphägning mot grenröret som tydligen skall ta upp alla vibbar. Har inte köpt en sådan rörtyp men kanske ångrar mig och far till Biltema igen för där fanns det. Höll ett i handen.........
Ljud och det kan ju förflytta sig och komma in i hytten så ett sådant rör får det nog bli.
Tack för tipset
Hälsningar Bror

[bror.axelson]

Snickrat på främre avgasröret idag.3 timmars sågande, svetsande och slipande. En massa böjar åt flera håll gjorde det lite pilligt men nu är det klart. Få se hur det passar sedan.
Nu är det bara resten kvar.....
Återkommer
Hälsningar Bror

[Alve]

Hej Bror!

Gassvets? Eller vad använder du på avgasröret?

Hälsningar Alve

[bror.axelson]

Hej Alve,
nej jag har använt MIG och därav detta eviga slipande.
Kanske är för petig då egentligen ingen ser dessa skarvar---om man nu inte lägger bilen på sidan---förutom besiktningsfolket och dom bryr sig inte.
Orsaken är också att jag vill ha en fin yta då röret skall målas med grenrörsfärg som tål hög värme. Förhindrar kanske ful rost.
Trevlig Helg
Hälsningar Bror

[bror.axelson]

Det har varit ett par lata dagar igen och så har det ju också varit husbilsmässa i Kista. Besökte mässan för att få se lite nyheter och ev handla lite tillbehör men de lyste med sin frånvaro.
Börjar närma sig motorstart.
Nu saknas enbart spridare och spridarrör och dessa monteras efter att jag fått motorn monterad i en provkörningsbock och den står i tur att fixas. Anledningen till att jag inte monterat spridarna beror på att jag vill köra upp fullt oljetryck innan start samtidigt får det spruta ut lite diesel direkt ur pumpen.
Allt har kontrollerats och även kontrollerat toppens dragning vilken är våldsamt hårt draget. Nya bränsleslangar har monterats där det går just nu, ny gaswire också på plats. Måste försöka hitta en hel skyddskåpa till kamremmen, verkar inte finnas på skroten-tyvärr.
Kom just på ett aber med denna motor som ju inte är en Peugeot och på ”ventilkåpan” står det FIAT! Måste hitta ett passande Peugeot emblem-logga att montera över Fiat märket. Om det nu skulle ha någon betydelse. Jo, det har det ju förståss.
Återkommer.....
Hälsningar Bror

[Ice-Man]

Spänningen stiger!!!