Elverk eller inte?

[Zubac 428]

Tvärtom..en diesel har alltid måt bättre att gå på tomgång än att stängas av tit som tät.

[Inga o Olle]

En dieselmotor slits hårdast av kallstarter då den också avger mest med föroreningar. 2,5 liter miljöbränsle räcker i ca åtta timmar för mitt yamaha elverk i ekonomiläge, så gott som tomgång. För mig är saken klar men det är klart att det finns andra åsikter i denna fråga och det respekterar jag.

[Ingela & Kenth]

En fördel med ett elverk är att om du parkerat på ett öde ställe och kört slut på batterierna så kan du ladda och köra därifrån annars kanske du får vänta tills nästa helg innan någon dyker upp och kan ge starthjälp.
Nu hjälpte det inte oss när vi låg på Spiken för vårat batteri i bilen hade totalpajat, det tog inte emot någon laddning. Skäll fick vi också för att vi förde oväsen kl 9 på morgonen när vi försökte ladda för att starta bilen.

[Ess-Ge]

I min bil är startbatteriet skilt från bodelsbatterierna. Så är det väl i alla husbilar?

[Ingela & Kenth]

Den diskussionen hade vi för ett bra tag sedan och den blev aldrig riktigt utredd. För att bodelsbatterierna ska laddas från bilens generator så måste de vara i kontakt med bilens batteri på något sätt. Det kan sitta en diod eller ett relä som isolerar bort bodelsbatteriet när bilen är avstängd. Frågan är om det gör det i alla bilar och då tänker jag på äldre bilar i första hand.
Jag vet faktiskt inte hur detta är löst, någon som vet det?

[Inga o Olle]

I instruktionsboken för vår Burstner Marano, Ducato står det: El-blocket skiljer startbatteriet elektriskt från bodelsbatteriet då fordonets motor är avstängd. Så kan bodelens 12 V-förbrukare inte ladda ur startbatteriet. Kan säkert förekomma andra lösningar i andra fordon men just denna lösning finner jag vara bra.

[JAndersB]

Ursprungligen postat av Zubac 428

Tvärtom..en diesel har alltid måt bättre att gå på tomgång än att stängas av tit som tät.

Vem har sagt något om att stängas av titt som tätt. Man har väl inte motorn på när man "campar" eller hur? Så svårt att stänga av något som är avstängt.

[Kicki & Bengt]

Hej!
Det måste bero på min ålder men jag har tappat den "röda", tråden till ämnet.

[Ove.G]

För intresserade finns här en länk till Sterlingmotorn
http://www.scpower.eu/

Ove.G

[Mona & Kjell]

Hej!

Ser att Ni tidigare diskuterat och undrat om energiinnehåll i gasol.
1kg gasol har ett energiinnehåll motsvarande 12,kWh eller 12800 Wh.

Wh = Ah x V

Det betyder att 12800 Wh delat med 12 V = 1067 Ah.

Kan detta vara till någon vägledning i Er diskussion, tro?

[Gunnar]

Idag satt jag och jobbade framför datorn i bostaden då plötsligt strömmen försvann. Efter en titt ut på gatan så förstod jag varför, en lastbil hade kört över elskåpet med kortslutning och strömavbrott som följd. Felet skulle ta flera timmar att laga, vad göra!

Jo, ut till husbilen och plockar fram elverket en Kipor på 700watt, så nu fungerar åter datorn, bredbandet och lite annat. Det är inte dumt med elverk till husbilen.

[Kjell]

Ett elverk är bra, försvinner strömmen så känns det ganska roligt att som Gunnar köra strategiskt viktiga enheter.
Dataswitchen för hela vårt områdesnät står i garaget här och då får den ström plus den egna datorn, TV:n och även en liten lampa i fönstret för att retas lite med grannarna...


Skulle bara vilja ha ett supertyst elverk som kan köras utan att nästa husbil på ställplatsen hör det minsta motorbuller men såna elverk finns tyvärr inte ännu.

[JAndersB]

Jodå Kjell. om du accepterar 12 dygnet runt i stället för 220 v en kort stund. EFOY bränslecell! 220v kan man ju alltid få via inverter vid behov men normalt i en husbil finns ju inte detta behov i någon större utsträckning.

[Kjell]

Minsta EFOY ger 2 A 12V och det skulle nog vara tillräckligt men det gäller att vara motiverad nog för att slanta upp de 23000SEK som detta kostar i investering plus bränslet för 30 kr/kW eller så.

En tekniskt trevlig lösning dock, och 230V behöver man som du säger inte alltid ha tillgång till i en husbil, det räcker egentligen med att kompensera för vad som förbrukas ur bodelsbatteriet till cirkulationspump, fläktar och styrelektronik till pannan och några lampor.
Med lite försiktighet räcker 2 A 12 V (24W!) plus bodelsbatteriet i många dygn för husbilens behov och det är tråkigt att det inte finns så små motordrivna elverk som under 200W. Inte ens om de får bullra lite.

Så det där lilla, supertysta och billiga elverket kommer nog inte tomten med den här julen i alla fall.

Ursprungligen postat av JAndersB

Jodå Kjell. om du accepterar 12 dygnet runt i stället för 220 v en kort stund. EFOY bränslecell! 220v kan man ju alltid få via inverter vid behov men normalt i en husbil finns ju inte detta behov i någon större utsträckning.

[JAndersB]

Som tidigare beskrivits så är bränslecellen EFOY billigare än Hondas elverk, sett över livslängden och taget med alla kostnader.

2 st 105 Ah AGM- eller Gelbatterier samt en EFOY 1200 Watt (ca 4 Ah) ger i princip oändligt med ström, tillräckligt även vintertid. Normalt går man ner till ca 50% på batterierna, vilket vid vintercamping med dygnet runt-värme och kvälls-TV och lampor (led) tar 2-3 dygn. Därefter kan en EFOY 1200 lätt hålla ställningarna (normalt sker ett nettotillskott) till mycket liten methanolåtgång, tills man kör igen.

[Allis]

Man hoppas, att web-redaktörerna låter denna tråd finnas kvar på lämpligt sätt. All den el-kunskap och erfarenhet om alternativen som kommit fram i tråden kan vara värdefull att kunna leta fram senare.

[Kicki & Bengt]

Läst och tagit del (?), men samtycker inte till allt, i alla trevliga inlägg ovan!
Finner att vårt Honda elverk, voltmeter och ”en bra batteribank” samt lite elkunskap är den mest kostnads- och funktionsmässigt effektiva lösningen för vårt husbilbilsliv, så som vi använder den!

Våra motiv/val;
1) vi vill ”inte uppfinna hjulet” på nytt”, med mer eller mindre onödiga/oprövade nya prylar
2) vi vill ha en ”seriös ekonomisk kalkyl” för våra investeringar
3) när vi måste fylla på ”batteribanken”, skall det fungera nu, snabbt och säkert (det görs senast vid 25% kvar i husdelens ”batteribank”, krav på bra batterier, t.ex Excide GEL)
4) nu ser vi endast elverk och nätel (nätel endast hemma, för vår del) som realistiska/funktionella lösningar. Solpaneler, mfl lösningar löser inte effektproblemet (tidsaspekten) utan endast energiproblemet, vilket man bör ha klart för sig

Vi vill ha en i allt fungerande husbil som passar oss;
5) utan beroende av nätel på campingar etc, när vi är hemifrån. Vi är inte villiga att betala vad som helst för detta som vi tycker är självklara krav (nätel endast hemma alltså)
6) bra boyta och standard men ingen onödig lyx (ville vi ha en Rolls så … men det vill vi inte)
7) våra investeringar får inte bli ”betungande” så att vi känner oss tvingade att ”överanvända” husbilen till nackdel för annat som vi också tycker är trevligt (allt har sin tid)

/ Tack för att jag fick skriva av mig i detta,
Bengt 333

[Monica o Robert]

Bengt, du kanske har skrivit det tidigare men vilken modell av Honda elverk har du och kommer du ihåg ungefärligt pris?

[JAndersB]

Hej Bengt!
skoj att du är nöjd med dina val.

Det är just seriösa kalkyler som gjort att jag valt bränslecell....

Jag tycker att solceller (båt) eller bränsleceller som stadigt, tyst och utan så mycket mekanik ser till att hålla mina batterier på lämplig nivå, utan att jag behöver vidta några åtgärder, som ett bättre val för mig. Hade tidigare elverk.

[Monica o Kurt 35]

Till min Granne på andra sida 11va.

Skulle vara mycket tacksam om Du kan förklara hur Du har kopplat in din bränslecell, gärna med ett chema.

Det låter ju helt fantastiskt det Du skriver om, hls kurt.