Elverk eller inte?

[Jappe]

Här är en enkel beskrivning av Stirlingmotorn:

http://electron9.phys.utk.edu/phys13...ages/danim.gif

Jappe

[Jappe]

"Skojig länk":

HMS Gotland (Gtd) - Wikipedia, den fria encyklopedin

Jappe

[Belgien 1]

Rimagy,

Det ar precies pa samma satt jag anvander mitt "elverk". Vi star 99% fria langt fran yttre varlden och har vi behov av strom sa drar vi igang den "lilla roda Yamaha" som ger kontinuerligt 900W ifall det kravs, det ar en 4-takt motor som ar otroligt tyst den kallas darfor for "viskaren" pga sin tysthet. Priset gynnar inte planboken for den ar ganska dyr, kom inte ihag riktigt men tror att jag gav nara 9500 SEK for den 3 ar sedan.

En kompis till mig har ett elverk byggd i Taiwan med 2t motor, ger 800W kontinuerligt, fy tusan vilket helv..te den for.

[sonyLT]

Hej Belgien 1

Har du inga uppgifter på Yamaha elverket som går otroligt tyst gärna med bild

Sonny

[Belgien 1]

Hejsan Sony LT,

Jag som trodde jag hade en Yamaha ar i sjalva verket en Honda Inverter EU 10i. Har lite data Honda EU1000I Generator - Honda Super Quiet Generators, http://www.leachlewis.co.uk/sales/ho...andy_honda.pdf

Pa kontinenten ar det ett gang Bulgaren - Romanier som star pa parkerings platser och forsoker salja kopier av detta elverk, dom ser exakt likadan ut med den skillnaden att sa fort man startar reagerar sticker det flesta manniskor, vilken skillnad pga av ljud nivan. Originale priset ligger kring € 1000 och kopia pa € 250, som sagt man ingen skillnaden pa skalet "so be careful". Lycka till.

[angan]

Honda EU10i ger ett ljuddtryck på 52 - 57 dBA på 7m avstånd. Ett Kipor KGE1300 54 - 59 dBA och ett Yamaha Ef1000Is 47 - 57dBA. Att värdena varierar beror på att eleveken har varvtalsreglering som styrs av den uttagna effekten. Så om man inte belastar dom speciellt som fallet är vid laddning av bodelen så är dom ganska tysta

Ljudtrycket vid ett normalt samtal ligger på 50dBA. En ökning med 10dB uppfattar människan som en fördubbling av ljudstyrkan. De gränsvärden som gäller för trafikbuller vi t ex nybyggnation är:

30 dBA dygnsekvivalentnivå inomhus (medelljudnivå under 24 timmar)
45 dBA maximalnivå inomhus nattetid (kl 22-06)
55 dBA dygnsekvivalentnivå utomhus vid fasad
70 dBA maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad

Sen är ju buller olika. Motorknatter anses t ex mer störande än buller från ett tåg.

[Knut]

Det finnes endel Stirling kreftverk, drivstoffet er fra Kockums diesel og flytende oksygen (ubåtene) til alle typer gass og flytende brensel (ingen problemer med brukt frityrolje på endel).

En ferdig boks for mobilbruk, det finnes et par andre også: Whisper Tech : Developers Of WhisperGen, The Low Maintenance Home Heat & Power Generator And Developers Of The Wobble Yoke And Stirling Engine
den lader automatisk batteriene ved behov og kan kobles inn sammen med alden for oppvarming. Lydnivå meget lavt. De har en svensk forhandler:


Sweden

STOREBRO ENERGY SYSTEMS AB
Contact: Herman Beijerbergen
Tel: +467 4923 0567
Email: mail@storebroenergysystems.se
Website: Storebro Energy Systems

[Belgien 1]

Angan,

Jag i vilket fall ar MYCKET nojd med dess prestanda, priset kanske lite val hogt. Vad det galler ljudnivan sa kan jag leva med 50-55dB men det ar klart det kommer alltid att finnas manniskor som upfattar 10dB som storande

[angan]

Jag redovisade bara lite fakta. Själv är jag nöjd med mitt 3000 kronors Kipor elverk. Tycker oxå att bullernivån är acceptabel på de små elverk som finns. Speciellt om man använder dom för laddning

[Belgien 1]

Angan,

Javisst varfor inte, det behover inte betyda att en 3000 SEK ar samre an ett elverk som kostar 10000 SEK. Innan jag kopte min Honda hade jag ett elverk av okand marke gav kontinuerligt 600W och forde ett fy helsickes liv men kostade helt nytt bara € 65.

[Rimagy]

Vet inte men läser jag rätt på sidan?
Torr vikt 90 kg.....
I såna fall knappast ett alternativ för oss husbilsägare som måste tänka på
lastvikten.

[Hans Hjalmar]

Rimagy;

Rådet du fått är komplett "bull-shit". Jag utgår ifrån att du inte kör elverket inne i bilen, utan utanför.
Om du har ett gasläckage i bilen får du ett helvete oavsett du har elverk eller inte.
Själva har vi använt elverk som alternativ strömkälla till våra husbilar sedan mer än 15 år.

[Leif Hansson]

Undrar om det finns någon "olyckshändelse"....där det finns ett samband mellan elverk och gasolanvändnig dokumenterad någonstans i civilicerade trakter...

[Skipper]

Har också haft solceller tidigare men det är för osäkert. Det är jäkligt trist att
behöva lämna favoritplatsen i fjällen för att strömmen tagit slut, vilket hänt ett antal gånger.

Om man skaffar sig ett ordentligt elverk, typ Hondas koffertmodeller eu10i eller eu20i är det både tyst och effektivt. Det har dessutom automatisk effektregulering efter effektbehovet så laddar man bara batterier går det praktiskt taget på tomgång.

Det blir mindre påfrestning på naturen av att köra detta för laddning än 8 mil fram o tillbaka till närmaste mack för att få snabbladdat batteriet.

[Eva & Hasse 9]

Det ena utesluter väl inte det andra!
Solcell är väl bra när solen lyser.
Elverk är väl bra när inte solen lyser.
Numera finns det solceller som följer solen.
Glöm inte att solcellen bör rengöras ofta för att vara effektiv.
Allt är väl vad man själv tycker är bäst.
HaDe

[Arne HBK 13]

Ursprungligen postat av Skipper

Har också haft solceller tidigare men det är för osäkert......

På min husbil sitter en generator som laddar batterierna när jag startar bilen.
Ha de.

[Belgien 1]

Arne & Maybritt,

Vad ar det for typ av laddnings aggregat, marke - storlek - vilket drivmedel - bensin - diesel- gas - pris ?

[Arne HBK 13]

Belgien 1.
Vad jag menar är att det sitter en generator på alla bilar,som laddar batterierna under drift.
Det är ju bara att starta bilen så laddas batterierna.
Men det gäller att ha kraftiga kablar så att man inte får spänningsfall.
På dom flesta husbilarna idag sitter en generator som laddar upp mot 100A,har man stor batteri bank och grova kablar så laddar bilens generator mycket snabbare än vilket elverk som helst.

[Belgien 1]

Ursprungligen postat av Arne & May-Britt 13

Belgien 1.
Vad jag menar är att det sitter en generator på alla bilar,som laddar batterierna under drift.
Det är ju bara att starta bilen så laddas batterierna.
Men det gäller att ha kraftiga kablar så att man inte får spänningsfall.
På dom flesta husbilarna idag sitter en generator som laddar upp mot 100A,har man stor batteri bank och grova kablar så laddar bilens generator mycket snabbare än vilket elverk som helst.

Arne & May-britt,

Sjalvklart har alla bilen en generator jag uppfattade dig helt fel. Men om man inte tycker att flytta pa sig tycker jag inte att tomkora ar den basta losningen

[JAndersB]

Det är allt för många parametrar som påverkar ett beslut. Förutom ren teoretisk kunskap om energiinnehåll tillkommer effektiviteten hos olika generatorer, livslängd, buller, inköpspris etc.

Lite erfarenhet: Basfakta. En batteribank skall ej laddas ut mer än ca 50%. man får ej tillbaka till mer än 80% utan många timmar med 220v. En Honda 1kw generator via vanliga inbyggda 18A laddaren i husbilar bygger dessa 30% (ca 60 Ah vid 2*120Ah bodelsbatterier) på ca 3 timmar. Därefter avtar laddströmmen så det är slöseri att ha på elverket.

I vår nya husbil har vi installerat EFOY 1200 bränslecell. Elverket stör för mycket. Prissänkningar gör att kostnaden över hela livslängden blir lägre än ett Honda elverk. Se uträkning/test i Promobil. Slår enbart på bränslecellen när jag börjar närma mig 50% kvar i batterierna. Då håller den nivån och ökar lite (max laddning ca 4,5A 24 timmar om dygnet) beroende på förbrukning, till nästa körning eller elstolpe.

Och köp en batteritankmätare. Jag tror inte många skulle vilja vara utan dieseltankmätare och batterier är ganska dyra idag.

[angan]

Kolla länken http://www.sunwind.se/bilderB/energi%201_45.pdf

Pris på bränslecellen 38.500 och metanolen är inte gratis heller. 1,1 liter metanol/kWh.

Många elverk blir det....

[JAndersB]

Nej , många elverk blir det inte om man räknar rätt. Inköpspriset är bara en del i en kalkyl. Som jag skrev skall man se över livslängden. Se uträkning i Promobil. Där tar man hänsyn till verkningsgrad, pris på bränslet, livslängd etc.

Dessutom var det någon i tråden som efterlyste det ljudlösa elverket utan störande avgaser. Jag har ett sådant EFOY bränslecellen. Låter likvärdigt som enbärbar dator, utsläppena är lite värme och motsvarande utandningen från en människa.

[Ess-Ge]

Ursprungligen postat av Belgien 1

Arne & May-britt,

Sjalvklart har alla bilen en generator jag uppfattade dig helt fel. Men om man inte tycker att flytta pa sig tycker jag inte att tomkora ar den basta losningen

Är det någon som vet skillnaden (ur miljöhänsyn) att ladda batterier med ordinarie modern dieselmotor med partikelfilter eller bensindrivet elaggregat utan särskild rening. Ett elaggregat kan väl närmast jämföras med en gräsklippare, och en sådan är ju inte speciellt miljövönlig. Bara en undran.

[angan]

Utan att vara alltför insatt... men nog verkar det som bodelsladdraren är effektivare på 230V än det som fordonets generator levererar. När batteriet varit halvfullt får man köra bra många mil/timmar innan dom är på top igen. Med elstolpe/elverk går det betydligt snabbare. Känns som verkningsgraden på ett 1,5 hk elverk är bättre än att köra en 130 Hk diesel bara för att få generatorn att snurra.

[JAndersB]

Och en stor dyr dieselmotor mår inte alls bra av att stå på tomgång