Avgaser

[Dethleffskvalite]

Är här någon motorkunnig som kan skriva något om detta. Förra veckan så stod jag och pratade med en ägare till en ny hybrid Volvo som kan heta XC60. Då vi stod bakom bilen så såg jag båda piporna tydligt som var riktigt kletiga och svarta långt ut på den kromade ringen. Då jag varit på rundvisning på Torslandaverken så skryter man med att man inte längre har slangar till bilarna när man kör inomhus då dom är så rena. Har inte funderat på detta tidigare men detta föranledde att jag fick böja mig under min egen Opel Movano och ta en bild. Bifogar en bild på ett avgasrör som är 8 år gammal och släppt ut avgaser i minst 17000 mil.

 

[Dethleffskvalite]

Sv: Avgaser

Verkligen ingen som har kunskap om detta? Har nu fått veta att Volvon rullat 800 mil och då måste ju en del mil vara körda på batteriet. Så den motorn kan ju inte ha varit ingång så mycket.

 

[Michael S]

Sv: Avgaser

Detta är en bensinbil, inget partikelfilter på en bensinare.

En diesel med partikelfilter har i praktiken noll utsläpp av sot, en bensinare släpper ut en hel del sot innan katalysatorn tänder (kallstart), samt vid fullastupprikning där bränsle/luft förhållandet drivs fetare /mer bränsle än det som katalysatorn kan ta hand om.

Ju mer man kör på batteri, desto kallare förblir ju bensinmotorn, så fort den startar blir resultated -> kallstart.

 

[Dethleffskvalite]

Har kollat lite på detta och tydligen så vet man om det, men som vanligt gör bilindustrin inget om man inte måste. Vad jag förstått i min undersökning så måste man snart sätta (nytt direktiv) partikelfiltet även på hybridbilar med bensinmotorer. Har svårt att förstå detta Stuttgart kan komma att förbjuda dieselbilar | Teknikens Värld när mitt avgasrör ser ut som det gör på min gamle bil. Blir då våra husbilar bensinaren igen som det var fram tills 90 talet.

 

[Conny & Ingmari]

Sv: Avgaser

Hybridbilar motorer kommer aldrig att klara avgasmätningar i lokaltrafik. Utsläppen blir i princip orenade med kall motor och katalysator. Vore kul att se motor och partikelfilter-temperaturer under en runda till och från jobbet i lokal trafik. Även en diesels avgaser är kalla vid låg belastning. Man måste stå på bra i någon mil innan partikelfiltret blir så varmt att det kan arbeta. Har datorprogram så man kan se alla parametrar och det är avgastemperaturer under 200 grader vid långsam körning! Vid körning av urbränningsprogrammet kör man upp filtret till 650 grader. Tar ungefär en halvtimma med motorn på 3000 varv/minut och ökad insprutninsmängd!